近一年来，消费升级与消费降级可谓并行，你猜猜一台具备AI人脸识别解锁、4000毫安电池、5.45寸屏幕+1300万像素的手机需要多少钱？

答案是579元。

这台由小米旗下红米（如今叫Redmi）的品牌手机，已经收割不少保安、服务员、滴滴司机的钱包信任。

在汽车界而言，当年比亚迪F3横扫大江南北的故事尚未远去，作为比亚迪的功勋车型F3已经基本退出历史舞台，王朝家族成员的各种朝代纷至沓来，其中秦（注意，不是秦pro）的价格似乎想再创一个F3的故事。

在本届成都车展上，比亚迪全新秦EV和秦燃油版正式开启预售，其中EV车型预售共有2款，补贴后预售价区间为13.98-14.68万元。官方宣称拥有421km的NEDC工况续航里程，这货预计将于今年第三季度上市。

而燃油版更是让我们惊呼，原来比亚迪还没有忘记当年F3的辉煌，燃油版秦将搭载1.5L发动机，共计推出4款车型，预售价格区间为6.68-8.68万元。新车与秦EV车型同样基于BNA架构下的全擎全动力平台打造，同样有望于年内上市。

关于燃油版6.68万的预售价，根据比亚迪的一贯战略，上市后5万开回家的A级家轿依旧不是梦，这个难度系数较低的定价策略，力求让大街小巷上再次出现秦遍天下的场景，只是中国家轿市场是否还需要这样一辆类似Redmi的手机？

答案是肯定的，谁说服务员和保安就不能拥有汽车？广阔的三五线城市，那些小城青年依旧拥有轿车的底气与梦想，倔强的北上广深绝不理解，三五线城市低成本的生活态度与高逼格的生活方式，绝对能容纳拼多多上市的梦想。秦燃油版，依旧有可能成为千万城镇化少年的第一台家轿。

外观方面，全新一代秦EV相比老款车型的外观有了翻天覆地的变化。新车采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言，前脸的视觉效果趋近于秦Pro，但少了些进攻性。燃油版的秦与秦EV版本车型最大区别在于中网的造型，由EV的点阵式更换为横条幅式，进一步强化了其前脸的横向延伸感。

这种微乎其微的辨别方式，还不如通过牌照的颜色去辨别，这样成本会更低。

内饰方面，秦EV同样采用了BYD最新的设计风格，整体造型十分简约。10.1英寸的可旋转中控屏是内饰设计依旧是中国品牌中唯一能支持转动的屏幕，比亚迪DiLink网联系统深入这块超过10英寸的屏幕，相信各位刷抖音的朋友都知道有啥功能，以及实现什么样的逼格。

（EV版）

动力方面，全新一代比亚迪秦EV搭载了最大功率100kW、最大扭矩180N·m的电动机，值得注意的是相比老款车型160kW最大功率电机要削弱不少。新车搭载了容量为53.1kWh三元锂电池，能够为该车带来421km的NEDC综合续航里程，相比老款提升了21km。此外，新车依旧前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，官方宣称从0%-100%的充电时间只需要1.5小时。

而燃油版本的动力，则是这样的。依旧搭载1.5L自然吸气发动机，运用无声正时链、EGR及VVL等技术，最大功率109马力，峰值扭矩小幅提升至148牛·米。传动系统部分，新车搭载来自万里扬的CVT变速箱。这样的动力总成算不上澎湃，但却和小米自家研发的芯片那样，取名——澎湃。毕竟对于大多数三五线城市消费者而言，我有一辆车，跟我没有车，那是两个时代的跨度。

所以动力不需要澎湃，内心的高度一定要相当澎湃，才是这个时代的主旋律。

总结：对于比亚迪秦家族的全面更新，我们能够感知比亚迪意欲何为，将家族化的外观成本继续分摊，将新能源的电机、电池、电芯、电控装进去，或者把有些年头的内燃机升级到国六标准，继续服役三五年。优秀的外观加上杀伤力十足的价格，等于销量报表的逆势飞扬。待到电动化时代的春风真正吹来，巴菲特的股价也会像柳絮那样，随风飘扬。

我想，比亚迪依旧会继续服务万千城镇化的少年。就像孔子曰：“天下冉冉，皆为利往”（好像并不是孔子说的），因为没有少年的投票，何来明年的钞票？