有一位中国汽车品牌的”掌门人”曾说过，汽车就是四个轮子加一个沙发。如今再看这句话，我们可以理解为乐观豁达，把所有的困难险阻都乐观积极面对。我们也可以将这句话理解为对汽车工业的“略知一二”，一切都想得太过简单。简单到忽略了最重要的部分，就是汽车的心脏——发动机。

来到了2020年，大马路上随便找来一款中国品牌车型。打开其发动机舱盖，还能看到红头发动机的大概率早已不再。在眼下，中国品牌也有着不同程度的进步。各大中国品牌都逐渐舍弃的三菱发动机就是一项佐证。当然，那些还在用三菱发动机的车企…(啥？它们居然还能活到现在？）

不过，眼下中国品牌在发动机方面要比肩合资品牌，尚有努力空间。毕竟每当我们自己说出的那些发动机，基本都是来自合资品牌。如本田地球梦、马自达创驰蓝天、大众EA211、福特EcoBoost、通用Ecotec等，却鲜有来自中国品牌的发动机。

2020年，我们中国品牌就没有一款属于我们自己的发动机吗？

当然有。去年6月，长安汽车蓝鲸NE动力平台发布。这个基于领先的模块化设计，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计的全新动力平台，集成了多项领先技术。而长安蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机也随后正式发布，以碾压同级别的动力输出，得到了“地表最强1.4T”的称号。“蓝鲸”发动机是如今长安汽车的一张王牌，同样也是成为逆势向上的关键和基础。

4月17日，长安汽车于全球研发中心举行“蓝鲸密匙 解锁动力‘芯’知识”大型直播活动，首度向外界展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程，通过专家讲解、直击高自动化发动机生产线等形式。

蓝鲸NE1.4T有什么与众不同？

首先，40%的热效率可谓是很大的进步。虽然丰田能够实现41%发动机热效率，但这也是自然吸气发动机。而在涡轮增压发动机中，40%热效率的屈指可数。其次，在国内率先使用350bar高压喷油系统和前几年的长安汽车比，也是一个比较突破性的技术。再加上双出口IEM、电控涡轮增压等等，都是上一代中国品牌没有的。与上一代相比，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机确实是很大的进步。

还有什么黑科技？

除了之前提到的350bar高压喷油系统、双出口IEM、电控涡轮增压之外，这款蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机还具备全可变排量机油泵+可控PCJ技术，基于发动机不同负荷工况进行压力精确调控、按需供给，实现压力闭环控制，将功率消耗降低约3%。同时基于活塞热负荷大小，制定精确控制策略，实现发动机油耗及排放性能最优化。

在NVH方面，这款蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机采用博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术，来保证车内静谧感。优化后的怠速噪声≤38分贝，方向盘怠速振动0.41mm/s。

和其余中国品牌比，如何？

对比中国品牌中热门，传祺和哈弗。蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机会怯场吗？传祺1.5T发动机和哈弗1.5T发动机都属于自家品牌车型中的主力。动力参数上，哈弗1.5T在最大功率和最大扭矩方面占优。但最大扭矩的爆发区间上，哈弗1.5T虽然介入最早，但最高转速仅在3000rpm结束，区间不宽泛。在很多特定路况下（如山路、坡度较大的路面），强劲动力也不能很好地施展出来，好似有力使不出的感觉。

而蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机1500-4000rpm的表现是三款发动机中最大扭矩爆发区间最宽泛的。特别是在跑山路以及持续上坡道路时候，宽泛的最大扭矩爆发区间能够保证扭矩的高爆发，跑山路轻松取胜。

除此之外，在发动机材料的选用上，传祺1.5T在缸体材料方面依旧选择更为节约成本的铸铁。相比使用全铝合金材料的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机而言，这样的表现显然有些跟不上“轻量化”的趋势。

综合实力而言，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的竞争力会更有说服力。

和合资品牌比，如何？

从蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机参数上不难发现，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机会更有优势。在最大扭矩的介入转速方面，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机介入时间也比大众1.4T更早，也就是说在发动机转速还未提升上去的时候就能够获得更大的动力输出，起步的时候会比大众1.4T更快。

同样是1.4T发动机，大众1.4T需要更高标号的95号油，而蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机则只是需要更好满足的92号油即可。既能吃粗粮，又能跑的更快。这样两全其美的好事，长安汽车实现了。相较之下，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机无疑会更有竞争力。

直播后的一些想法

看到眼下中国品牌的进步，让我们对未来中国的汽车工业有了期待。由此也告诉了大家，要想实现100%自主研发，实现中国汽车工业的复兴，最终还是要靠我们自己。上世纪80年代开始的“市场换技术”战略是行不通的。

经过工业革命的沉淀，国外车企的每一道工艺，每一项材料的选择，每一个加工细节设定都从失败中走出来的。要想真正有自己的技术，没有捷径，要接受对无数次的失败，而且要心甘情愿的接受。

这仿佛讲述了这次直播中，长安汽车“蓝鲸”发动机的研发团队所经历的失败挫折一般。面对最初给出的高门槛目标，不断推翻的方案。各个研发部门在交流之中对各项指标不协调、不妥协的态度，让整个项目不断遇到瓶颈。挫折、失落、疲惫并没有成为阻碍研发团队成员的绊脚石。眼前所呈现出来的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，正是他们夜以继日奋斗出来的成果。

百尺竿头再挥鞭

民族工业需要成长的过程，我们很庆幸能够看到如今的汽车工业发展已经进入正轨。蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机是长安汽车交出的一份满意答卷，搭载其发动机的逸动PLUS，在上市之后也获得了很好的市场表现。也足以说明了市场对其的肯定。

长安汽车也明白“市场换技术”仅是一个借口的道理，在扼杀自主研发动力的同时也将市场拱手让人。所以，这些年也潜心修炼内功。2018年开启第三次创业，走上从“领导者”到“创业者”转型的道路。2019年启用 “历时八年，总投资43亿元”的全球研发中心以及长安汽车智慧工厂。之前的高投入在眼下也开始逐渐有收到回报的态势了。

总结：对外公开展示自家发动机组装过程，长安汽车对自家产品自然是胸有成竹。另一方面也希望通过这一次展示向外界宣告自己的技术实力早已今非昔比，由此更近一步去提升自身品牌的硬实力。

当然，硬实力已经有了。那么软实力方面，长安汽车眼下又该如何去布局改善呢？从去年的CS75 PLUS开始我们也看到了在软实力方面，鲜有邀请明星代言的长安汽车开始了改变，请来了“家乡明星”陈坤为其助阵。再到眼下的逸动PLUS，也邀请前女排冠军选手惠若琪将“冠军”的IP与自身亮眼的市场表现紧紧联系在一起。

而在品牌价值的建设上也不仅仅只是靠明星的助阵代言就能够做好。这和技术实力的积累一样，也是一个漫长而艰辛的沉淀过程。

一切都在往好的方向发展，作为一个重庆人，笔者对长安汽车的未来一直都充满信心。