记得2017年启辰T90刚上市的时候，它的外观给消费者带来了不少惊喜，因为在当年中国品牌还没普遍溜背、跨界设计的情况下，所以最初的T90显得有些夸张，不太容易接受。不过，我们都知道现在溜背造型或跨界车型的出现，已经不是新鲜事了，并且成为了当下众多中国品牌常用的“手段”之一。

随着消费者对造型设计新鲜度、质量耐久度等一些列逐渐升级的消费要求，各个品牌的车型为了保证车型热度，刷新消费者的审美，更新速度也越来越快。而启辰的T90车型同样是做到及时响应，在9月25日正式推出了T90中期改款车型，新车的售价区间为11.88-15.45万元，上市车型搭载的是2.0L+CVT的传动组合。

外观方面，虽然说是中期改款车型，但新车变化的地方还是比较明显的，采用了启辰全新一代设计语言，全新的家族式“V-Galaxry”前脸也出现在全新T90的身上，中网样式换成了以“V”为中心散发的星空式格栅，相比起旧款车型要更加夸张。而下方包围依然采用了连贯的设计，雾灯改为横幅式造型。不过我们认为新款车型的前脸有点过于复杂，添加的元素太多，还得花点时间去消化消化。

而车身侧面与旧款车型相差不大，从车侧能显眼的看到前后大灯组，尾部依然为溜背设计，车门板上还带有一条向上扬的腰线，整车带来的跨界感非常强。除此之外新款车型轮毂的样式也有所更新。

车尾部分，新款车型又旧款车的分离式尾灯造型，换成了流行的贯穿式LED尾灯，而VENUCIA的品牌名称依然被放置在尾灯之间。下方排气口也装配了镀铬转饰条，不过仅有装饰作用，实际的排气口为单边单出。

内饰方面，全新启辰T90采用了环抱一体式设计，从整体来看内饰的变化虽然不大，但在一些细节之处做出了升级。

中控屏下方的空调出风口样式有所改动，新款的会更小更精致。另外下方的多媒体以及空调控制区域，旧款车型为实体按键，新款T90同样采用了当下较流行的触摸式面板，而且两个区域得到划分，操作更加方便。

槽点

1.空间比较小。因为T90采用了溜背的车型设计，在我们的实际体验中，以一米七身高的体验者为例，前排和后排的头部空间都不太理想，特别是后排，头部仅有一拳多两指左右的空间，整体的感觉有点过于局促。

2.后排座椅设计。从图中可以看出，新款T90后排的左右两个座椅，中间采用了内凹的设计，我们体验的时候就发现，坐在座椅后身体很难左右移动，感觉两侧被夹着，不太舒适。我们认为中间凹进去的位置深度太深，导致了这个问题的出现。

3.后备厢盖板设计。T90的后备厢盖板设计有点不太合理，下图是原始的状态，虽然底部盖板分割成两部分，可以更灵活的放置物品。

但上方的隔板位置并没有配备隔板，如果需要放置的话要将内侧移动的底部盖板来实现，这样一来，下方的平整储物空间和装备上方的隔板，只能从中二选一，实际使用不太方便。

亮点

1.豪华氛围营造不错。新款T90的内饰虽然没有太大改动，但其豪华氛围营造得不错，多处带有镀铬装饰条，而新换上的空调、多媒体控制面板也采用了钢琴漆材质，档次感有所提升。另外带有横间式条纹的座椅也带来了很好的质感，整体而言，T90的内饰营造了豪华、温馨的风格。

2.车内储物空间多。作为一台跨界车型，T90的用途从城市使用扩展到郊外旅游等多种场景，车内和后备厢的储物空间都有着不错的表现。

其中，相比起旧款车型，新款车型在档把台后方腾出了一个能放置手机的位置，考虑比较周到。而分段式的中央扶手箱依然得到保留，前半段为杯架，后半段为储物空间，值得称赞。

（前半段杯架）

（后半段储物格）

3.座椅柔软。新款T90的座椅舒适度很好，虽然后排座椅的设计有稍许遗憾，但车内座椅的乘坐感受非常舒适，座椅柔软，坐垫足够宽，长途乘坐也不会太过劳累，这也让我们联想到日产的“移动大沙发”。

本次对比车型我们选取了2019款 启辰T90 2.0L CVT智联创行版 （15.45万元）和2019款 长安CS85 COUPE 2.0T 品版（15.59万元）进行比较。两个车型均为溜背的中型SUV，而且在价格上也非常接近，差价仅有1400元。虽然如此，但两车在发动机和一些配置上都是有所差异，我们来看看应该怎么选择。

（长安CS85 COUPE）

从外观来说，设计风格是各有不同，虽然两者均为溜背设计，但长安CS85 COUPE的车身长度更短、高度更高，因此整体的视觉效果会更“溜”，而轴距也是启辰T90稍有领先，多出了60mm。

而动力方面的差异就相当明显，启辰T90暂时先上市的仅有2.0L自然吸气的车型，采用了日产的MR20发动机，传动同样是来自日产的XTRONIC CVT变速箱，不过在涡轮的时代，这样的动力组合似乎没有太大优势。长安CS85 COUPE搭载的蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT变速箱，从各方面动力数据来看都是CS85 COUPE会更加强劲。

在辅助配置方面，长安CS85 COUPE依然彰显出自身的优势，带有全速自适应巡航、多种驾驶模式切换等配置，而T90仅在自动驻车配置领先。

不过以智能方面作为改款重点的启辰T90，在外/内部配置方面的升级也是非常显著，如全液晶仪表、无线充电等。

而且T90的座椅方面配置也很高，像前排座椅加热、通风，后排带杯架的扶手箱等，即使这样，CS85 COUPE却是支持后排座椅调节，这对于溜背设计的车型来说是比较重要的，因为在车顶空间有所劣势的情况下，CS85 COUPE的后排座椅能进行靠背调节，自然而然的能为头部带来更多的空间，同时也能提供更舒适的乘坐姿势。

除此之外，T90的多媒体配置也更加丰富，新车配备的启辰智联3.0系统，带有OTA升级、语音识别等功能，并且还有相对实用的行李箱12V电源接口。

最后的玻璃/后视镜和空调两方面配置，CS85 COUPE的表现会更加优秀。例如后视镜锁车自动折叠、主/副驾+照明灯，车载空气净化器等。其中值得一说的是，作为启辰T90的顶配车型，竟然主/副驾的化妆镜都不带照明灯，这一点确实不应该，因为售价已经超过了15万，而且这也是旧款车型所缺失的，看来新款车型并没有做出优化。

总结：由于仅仅是走到中期改款的脚步，新款启辰T90并没有带来太多其他方面的新感受，不过就2.0L的新款车型来看，相比起2018款，各个车型的配置都有了大幅度的提升，这一点确实值得点赞，同时也希望买了2018款的车主能找到一个能安慰自己的理由。

虽然启辰T90作为比较早出现的溜背车型，但随着越来越多中国品牌向这一领域的进发，像我们对比的长安CS85 COUPE、哈弗F7x以及东风风光ix5等车型，都与启辰T90进行面对面硬碰，同时还有长安CS75 PLUS、吉利博越等众多传统SUV车型与之错峰交臂，因此启辰T90的任务显得有点艰巨。

不过启辰T90做到了及时更新，依然是更上了前进的步伐，而我们也更期待下一次的换代车型能带来更多的内外革新，毕竟消费者对于中国品牌的设计、品质和更新速度的要求会越来越高。