长安欧尚汽车的发展速度可谓相当惊人，在去年4月份长安欧尚汽车品牌正式发布后，至今推出的新车型已经达到7款之多，包括了科赛、科尚、X7等众多车型，从这一年的佳绩和车型的表现来看，我们已经能在长安欧尚的身上，找到了诠释“品牌向尚”、“技术向尚”的答案。

走在前程万里的道路上当然不能有一丝怠慢，因此长安欧尚汽车再次踏上了“向尚”之旅，就在9月15日，长安欧尚汽车旗下的科赛GT车型正式上市，售价区间为13.28万元-15.28万元（6/7车型比5座贵2000元）。

作为科赛（COS 1°）的进阶版本，科赛GT车型搭载了2.0T+8AT的动力组合，并且在外观、内饰方面都有所升级，看来科赛GT要将COS 1°这个接近完美的系数再一次推向更完美。科赛GT延续了科赛的外观设计，并在此之上加入了一些运动化的元素，前脸拥有多边形中网，熏黑的设计非常有气势，包围下方也换上了横条型的LED雾灯，整体更加动感。

车侧的造型保持了原有的设计，上扬的腰线和悬浮式D柱得到保留，再加上19寸的轮圈，依然还是熟悉的配方、熟悉的味道。

车尾部分，同样在保留了原有的敦实、厚重造型之上，增添了属于GT车型的元素，带有和前包围相呼应的扰流饰板，并且在两侧翼子板位置加入了类似通风的设计，此外尾部还加上了红色的GT标识和360T。而排气口从科赛车型的单边单出升级为单边双出，不过依然为隐藏式设计。

内饰方面，科赛GT延续了科赛豪华氛围十足的内饰风格，大面积的皮质包覆，黑色的内饰配色显得格外的内涵。同样带有10英寸的竖置中控大屏、平底方向盘、贯穿式空调出风口等亮点设计。

而内饰最大的改变可以说是档把台部分，得到重新的布局设计，同时换上了电子档把。

此前科赛车型上布置在档把两侧的功能键，在GT车型上被集中在档把后方，这样一来使用会更加方便。

槽点

作为科赛车型的升级版，GT车型的排气口选择了隐藏式设计，确实有点遗憾，毕竟前后包围都有相应的运动元素，再加上2.0T的动力组合，如果能配备外露的双出排气，这样运动化会更加全面，同时也能保证了视觉上的满足。

亮点

动力数据相当不错，继科赛1.5T车型后，科赛GT搭载了长安蓝鲸平台的2.0T发动机，并匹配了爱信的8AT变速箱，这套动力组合在此前的长安CS75 PLUS、CS85 COUPLE上已经出现过，同时在我们试驾CS75 PLUS后，已经能感受到这套动力组合的优势，相当充沛，变速箱的换挡也非常平顺。

最重要的是，科赛GT的低配车型售价仅需13.28万元，同时长安欧尚汽车还未用户提供了一万元的置换补贴并且能享受36期0利息的金融政策，因此科赛GT可以说是性价比极高。

本次对比的车型我们选取了长安欧尚科赛GT 2020款 2.0T自动悦尚型 5座（14.28万元）和比亚迪唐 2019款 2.0T 自动智联尊贵型 5座（14.49万元），两款均为13-15万元售价区间的中国品牌中型SUV车型，面对着比亚迪唐这位“老选手”，科赛GT的表现会是如何？

两者的定位同为中型SUV，固然在车身尺寸方面不会有太大的差距，轴距也相当接近，不过唐要多出20mm。

但在动力方面，科赛GT的优势就显而易见了，虽然都是2.0T的发动机，但科赛GT的数据会更加优异，这个与CS75 PLUS同款的发动，其表现已经获得了众多消费者的肯定，另外科赛GT还配备的进口的爱信8AT变速箱，先不论在成本方面下狠手，这个变速箱的实际表现也是有口皆碑，因此在动力方面，科赛GT会更胜一筹。

在配置方面，两者差异化较大，不过总体来看同样是科赛GT的配置会更高。在安全和辅助方面，科赛GT拥有车道偏离预警和主动刹车系统，并且带有0-150KM/h的自适应巡航系统和车侧盲区影像，作为指导价更低的科赛GT，性价比无疑是更高。

科赛GT在外/内部配置方面依然要优胜于比亚迪唐，就像电动后备厢这个配置，先不论实用性，它已经成为了消费者眼中档次的划分界限。

而比亚迪唐的优势，更多的是多媒体和灯光两方面，拥有更大的且可旋转的中控屏，USB和扬声器数量都要更多；灯光方面，比亚迪唐配备的是全LED灯源大灯，不过没有配备单独的雾灯，而是前大灯带有雨雾模式。此外车内还支持多色可选的氛围灯。

最后的玻璃后视镜和空调配置，两车不分上下，各有千秋，科赛GT支持全车车窗一键升降，同时带有雨量感应雨刷和后排独立空调，依然是实用性非常强的配置；而唐独有的则是自动防炫目内后视镜、分区空调等。

通过上述的车型对比，我们不难发现，虽然两车的差异化其实比较明显，但所面向的消费人群也比较清晰，如果喜欢稳重且带有一丝年轻的外观，同时对于实用型配置有追求的消费者，那么科赛GT一定能满足你；而如果追求时尚外观、科技和玩乐性的消费者，那么唐会比较适合。不过，在动力方面，我们依然投科赛GT一票，因为这套动力组合的表现实在是难忘~

总结：从科赛GT的上市，还有2.0T＋8AT、官方置换补贴政、金融优惠政策等一系列数据，我们都能看到长安欧尚的诚意。另外对于1.5T和2.0T两个车型的区别，科赛GT不仅是动力升级，在不少地方都有所改进，就这一点而言，已经能比其他1.5T、2.0T“同样不同机”的车型来说，科赛GT的都方面升级更有诚意。如果说此前大7座、大空间的COS 1°已经是接近完美，那么科赛GT的身份，一定是比完美更完美。

而这份更完美的超越好比如在奋斗的中产阶级人群，他们处于橄榄球的主力部分，在通过自己的奋斗为社会作贡献、为家庭付出的同时，依然心怀激情，即使到了而立之年，这份激情同样能打破生活中的各种平淡和不服。

就像科赛GT一样，怀着升级的身份来到消费者面前，这大概就是为了面对那一部分不仅满足于大空间的现状，还需要一份激情去要找回生活乐趣的消费人群。