10月13日，领克Z10品鉴试驾会来到了广州站。在封闭场地内，直线加速、百公里刹停、连续绕桩、交叉减速带等等项目，领克Z10会带来怎样的表现？

领克Z10采用了领克最新的The Next Day家族式设计语言，整体造型独特且易于识别。前脸部分配备了分体式头灯和外部RGB灯带，能够展示多达256种颜色的灯光效果，增强了车辆的个性化特征。

侧面设计流畅简洁，上扬的腰线在后三角窗区域尤为明显。同时，新车在多个细节处进行了空气动力学优化，风阻系数低至0.198Cd。值得注意的是，凡在10月31日前锁定订单的用户，可以免费选装电动尾翼，进一步提升运动感。

内饰方面，提供破晓与清晨两种配色，整体风格现代简洁。仪表盘采用与路特斯EMEYA相同的12.66英寸隐藏式窄条设计，15.4英寸中控屏搭载魅族Flyme Auto系统，并配备AMD V2000A车规级芯片，其算力为常见骁龙8295的1.8倍。此外，领克Z10还集成了由路特斯机器人提供的智能驾驶方案，目前支持高速NOA智能辅助驾驶，未来将提供城市NOA功能。

音响系统为哈曼卡顿，配备23个扬声器，最大功率为1600W。前后排座椅均采用零压承托设计，使用nappa材质，具备通风、加热和按摩功能。得益于3005mm的轴距，后排空间宽敞，座椅填充厚实，提供良好的支撑性。此外，配备了量产轿车中最大的1.96m²天幕，后排车窗给到了隐私玻璃配置。

此次试驾的领克Z10为顶配双电机四驱版，前感应异步电机最大功率为270kW，峰值扭矩370N·m；后永磁同步电机的最大功率310kW，峰值扭矩为440N·m。0-100km/h加速时间为3.5秒，综合输出功率为510kW，系统峰值扭矩为810N·m。过去只有百万级或千万级超跑才能实现的水平，当下在电动车领域使得更多消费者能够体验到性能平权。此外，领克Z10可以做到在连续12次加速测试中，性能表现保持稳定。

在舒适模式下，领克Z10开起来会更轻松，适合日常代步。如果切换至运动模式，油门的响应将更加敏锐，车辆整体状态也会变得更为活跃，适合追求性能体验的用户。在大直道加速项目中，油门到底能把人直接压在座椅中，体感很刺激。

领克Z10采用了Brembo制动盘、Continental四活塞卡钳和IPB集成控制系统，配合21寸的米其林PS EV轮胎（19寸版本则为优科豪马ADVAN Sport E+轮胎）。官方提供的百公里制动距离为34.31米，并且在连续制动10次后没有出现热衰减现象。在同级别中大型纯电轿车中，领克Z10的制动性能表现尤为突出。

底盘方面，领克Z10配备了前双叉臂和后多连杆悬架。四驱版还有双腔空气悬架和CDC连续可调电控减震系统。双腔空气悬架具备60mm的高低调节范围，与驾驶模式联动。在运动+模式下，甚至能降到“负指”，轮胎陷进轮眉里，非常战斗范。在连续弯道里，侧倾小，车身随动快，5.7米的转弯半径带来很灵活的表现。

总结：领克对于运动和操控的追求，为众多消费者称道和喜欢。定位为“新豪华智享C级轿车”的领克Z10，发布以来就备受关注，当然也有不少声音，对于版本定价和相关配置有所失望。领克Z10作为领克品牌的第一台纯电车，外观设计、驾控调教等依然领克味满满，而在舒适配置、智能化等方面也一并提升，力求带来更全面的表现。或许得试过才知道——领克Z10，是不是你的菜。