五年，是大多数合资车完成迭代的时间。

那中国品牌呢？四年？还是三年？

对于长安CS55PLUS来说，从第一代车型到最新的第三代，只花了不到四年时间，也就是说平均不到一年半，就会进化一次。

主打一个长期霸榜

可能有人会疑惑，如此频繁的更新换代，是不是销量不似预期，或者在玩文字游戏？显然这些说法都站不住脚。我们从数据出发，刚过去的10月份，是第三代CS55PLUS上市后的第一个完整销售月，其销量表现还是一如既往的稳定，依旧是8000辆以上，在10万以下的紧凑型SUV当中，能排在第二名，而第一名则是两代同堂销售的哈弗H6，多少是仗着自己人多势众，如果只论单一车型的销量，CS55PLUS非常有实力。

并且在这个价格区间里头，内卷很严重，毕竟对手们几乎都是中国品牌，跟PK合资品牌完全不是一个难度级的，被迫卷也好，主动卷也好，反正不卷就卖不动。那导致的结果就是，从第三名到第五名，基本上它们之间的差距，只是在300到500辆之间，稍有不慎就会被反超，所以CS55PLUS能处于前列，还是比较有含金量的。但一个月的成绩并不能说明太多，我们还是得把时间维度拉得更长，假如翻看以往的榜单，不难发现CS55PLUS同样是长期处于前三的位置，高峰时期更是接近3万辆，在过去一年内的平均月销量也在9500辆以上，换言之，不管是第几代产品，CS55PLUS向来都是榜单好车，一直都备受追捧和认可。

换代先换脸

另一方面，CS55PLUS这次换代，可不只是加了点配置那么简单，从设计、体验到动力技术，一共包含了15项的升级和优化，关键是价格基本跟上一代车型持平，完全就是增配不增价打法，可以说除了名字很熟悉之外，这车从里到外都不一样了。

最显眼的，就是外观上的变化，尤其是前脸，第三代CS55PLUS采用的是无边界设计的风格，它并不是像很多新能源车那样去弱化格栅的存在，而是将格栅跟整个车头融合在一起，尽管跟上一代车型相比，它在尺寸上并没有太大的改变，但采用了完全不同的前脸设计之后，现在的第三代车型会更加强调科技感，很有“机甲风”，假如是深色车漆，这种一体感会更强烈。

当然了，运动感同样是第三代CS55PLUS的主题，比如它用上了全新的刀锋造型轮毂，尾部也有“真双出”排气，这些细节的变化都在彰显它的年轻气息。整体看来，长安第三代CS55PLUS在设计上变得更完善，也加入了不少时下流行的元素，让它的辨识度更高，路人一看就知道跟以前的车型不一样。

配置走向更细节、更实用

如果跟合资品牌去比，现在中国品牌在配置体验上算得上是降维打击，那如果大家都是中国品牌，又如何分高下呢？第三代CS55PLUS的答案是，不仅要把配置给得足够高，还得把配置体验更加细分化。比如全系标配了主驾电调功能，相比起手动调节，电动调节的优势除了更省力，关键是调节幅度能更细致，能够适应不同用户的坐姿，而且这次在高配车型上，还给到了座椅加热，并且前排两张座椅都有，进一步实现了体验平权，毕竟天气冷了，只有主驾一个能暖身子，家里领导估计不会给你好脸色看。

另外，现在的年轻用户越来越注重健康管理，比如说空气质量，在家里可以用空气净化器，那在车内呢？第三代CS55PLUS也直接在车内配备了PM2.5活性炭滤网，又是一个全系标配的装备，首先活性炭的吸附能力就比其他材质要强不少，其次，这套过滤系统能够将粒径0.3微米的颗粒给过滤掉，整体的过滤效率能达到86%以上，要知道一般的医用外科口罩，也只能过滤掉90%左右的5微米颗粒，也就是说，第三代CS55PLUS自带的滤网，已经足以应对大部分的日常防护需求，一来能让车内的空气质量变好，其次也不用额外花钱去买效率更高的滤网，省事又省钱。

除此之外，第三代CS55PLUS还配备了开启长度达到0.5米的超大全景天窗，既能欣赏风景又自带遮阳帘，还有电动感应尾门，对于女士来说实在太方便了。可以发现，长安第三代CS55PLUS不只是把配置给你，更多是把配置体验做到一步到位，让用户用起来更爽更省心。

既是油车，也是智能车

在辅助驾驶以及智能化领域，毫无疑问是新能源车走得更早，但也不必去羡慕其他人，在长安第三代CS55PLUS身上，它同样搭载了L2级的辅助驾驶，不仅有自适应巡航的功能，开高速能根据车距来加减速，跑长途的确要轻松不少，还能通过识别各种限速标志来实时调整车速，不需要人为去介入，相当智能化，而且它还带有车道保持功能，能让车辆保持在道内行驶，进一步提升了车辆的主动安全性。

如果你是第三代CS55PLUS的车主，直接用手机就能远程对车辆进行控制，比如说夏天的时候提前开空调，又或者冬天提前热车，在手机屏幕上点几下就能完成，自带的千里眼功能也很实用，能够在手机上直接看到车辆周围的实时状态。

语音功能对于年轻人来说已经不是什么新鲜事物，但每次都要唤醒语音助手，显得不够高级，甚至有点傻傻的，而长安第三代CS55PLUS的语音自带了免唤醒功能，就像跟真人对话一样自然，像导航、歌曲的控制，都能通过免唤醒来操作，不管是便利性还是体验感，都有不少提升，所以别以为长安第三代CS55PLUS只是一辆普通的车，很多智能化属性突出的新能源车，它们有的功能，第三代CS55PLUS同样能提供，并没有因为油车的身份而落后于时代需求。

蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，同级最强之一

同级别的紧凑型SUV，普遍都采用小排量涡轮增压加上双离合变速箱的组合，这是对久经验证的好搭档，第三代CS55PLUS所搭载的蓝鲸黄金动力组合也不例外。其最大功率达到138kW，最大扭矩也来到了300N·m，这个数据放在同级，甚至是更高级别的车型当中，也是数一数二的强。

并且它还能兼顾燃油经济性，百公里综合油耗只有6.94L，对于这个体积的车型来说，已经相当低了。为了达到动力跟省油并行的效果，第三代CS55PLUS的这副1.5T引擎用上了可变截面涡轮增压、350bar 燃油压力的缸内直喷、可变排量的机油泵等技术，都是为了实现更高效的燃烧，并且为了让这车开起来更轻松，从1600rpm开始就能输出最大扭矩，对于起步或者加速的工况来说，大扭矩确实能带来轻快感。

而蓝鲸新一代七速湿式双离合自动变速器在采用了全新升级的离合器摩擦片材料之后，同时对箱体结构进行了优化，让它的最大承载扭矩进一步提升，达到的效果就是升档速度提升超 10%，并且降低了升档冲击，真正做到了又快又平顺，这是一般用户对于双离合器变速箱较为担心的部分，而现在第三代CS55PLUS已经很好地解决了。强大的动力输出，带来的是深厚的动力储备，高速超车自然更加从容，偶尔享受一下激情驾驶，第三代CS55PLUS也具备这条件，而省油实际上就是降低了用车成本，所以这是一辆既能满足年轻激情，又不用付出特别高的养护费用的家用好车。

总结

颜值突出、智能体验实用，既有高配置的品质享受，又有强动力+省油的特点，难怪第三代CS55PLUS能成为众多年轻人的第一辆车。尤其结合它目前的价格政策来看，的确很香，比如用订金抵扣购车金，相当于到手价直接省下9千块，9万出头就能开走，还有多花888就能有终身免费基础保养，又能大大降低用车成本。所以从第一代车型发展到现在，CS55PLUS累积拥有超过80万的用户，就是最好证明，它的确能称得上是十万级家享精品SUV。每一次CS55PLUS迭代的内核，其实就是“求变”，是因应迎合时代需求作出的变化，不断适应市场新的需求、新的口味，这也是它为什么要在四年时间内，从第一代，进化到第三代，我们的汽车市场变化太快了，不跟上脚步就容易被淘汰，不进，则退，高频迭代才是长期制胜的法宝。