重庆车展│长安马自达CX-50行也,要当最懂国人的合资车?
2023-06-09 20:44收藏 0评论 0
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重庆,除了是“8D城市”,更是我国汽车工业的重要基地,而重庆车展,作为国内五大A级车展之一,各大车企都相当重视这个曝光机会,例如长安马自达,就带来了刚在上月底上市的CX-50行也。
对于一款合资车,能将2.5L的大排量车型打到17万元的级别,是闻所未闻的,更难得的是,给首任车主提供了终身免费质保。价格和政策铸就了基础,而最核心的,还源于CX-50行也自身的产品魅力。
优秀的设计是具有品质感的
优秀的设计,其核心就是围绕同一个主题来展开,而CX-50行也就是教科书般的存在,所有设计都围绕着“山系”风格。比如新开发的锆石砂车漆,一下子就把驰骋荒野的感觉给带出来了。其次是比例,CX-50行也注重的是行走中的优雅,通过极短的前悬和长轴距来呈现,加上1920mm的车宽,显得力量感十足。而采用防刮材质的翼子板,有金属质感的下护板,不仅是硬朗感的点缀,也有很强的的实用性。整体来看,CX-50行也想表达的“山系”,并不是野性十足的硬派,而是刚中带柔,向往户外和自然。
有了好的设计框架,接下来是如何去表达,CX-50行也的答案是,通过材质。比如上面提到的车漆,可以适应从零下40度到115度的环境考验,要知道在漠河,冬季平均气温才零下30度左右,这已经是极端天气了。来到车厢内,在座椅的中心位置经过了高亮处理,侧面交界处则是降落伞材质,相互的搭配很好地体现出品质感。细节的叠加,工艺上的精进,正是CX-50行也“好看”的秘密。
但如果只是好看,还达不到好设计的要求,也应该在空间体验上,给到足够的舒适。CX-50行也的轴距达到了2815mm,本身就赋予了较为充足的乘坐空间,但长安马自达还特意为国内市场增加了55mm的腿部空间,毕竟空间这东西,没有人会嫌弃太大。行李箱空间也相当实用,常规状态下就有1028mm的纵深,将座椅放倒之后还能扩展至1900mm,不管是婴儿车还是山地自行车,都能轻松放下。
如何平衡环保和性能?
当全世界都在倡导绿色环保,即便是向来固执坚守的马自达,也难以抵挡这股大潮,但在它的字典里,可没有“妥协”这两个字。CX-50行也就是诞生于油电共生的平台,除了常见的纯燃油动力之外,还能搭载HEV技术,意味着之后将会有不同的动力版本,在新能源大潮面前,马自达也追上来了。
即便只看这副2.5L的机器,马自达为了高效和环保,也做了不少努力。最大的特点,就是加入了智能变缸技术,想做到变缸并不难,其他车企也有类似的技术,但难点就在于怎么做好,如果工作范围很窄,那省油效果是微乎其微的。而CX-50行也身上的这副2.5L发动机,可以在1000-3000rpm的范围内,把四缸“变”成两缸,很好地覆盖了中高速行走时的转速区间,也就是说能实现闭缸的机会有很多,能有效降低油耗。另一个难点在于四缸切换到两缸状态下,必然会伴随震动的发生,而CX-50行也特意采用了CPA离心钟摆式阻尼器,能有效减少震动和噪音的传递。
同时,为了流畅的动力输出,CX-50行也还用上了GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版,通过对发动机扭矩输出的控制,来保证不管是在弯中还是直线行驶,都有行云流水的驾驶感受。但说到开马自达,最重要还是人马一体,如今这不再是“玄学”,而是变得可视化和数据化,通过i-DM人马一体驾驶评价系统,用户能直观看到自己的驾驶操作,给车辆的反馈带来了何种变化,除了对开车有极致追求的马自达会用心去做,真的找不出第二家了。
解决痛点的智能化
现在的新车,没点智能化装备,还真不敢站在台上,而CX-50行也有自己独特的理解,它没有过度追求所谓的科技感,够用、好用才是主题,毕竟智能化的目的不是为了炫技,而是为了给用户带来便利和效率的提升。话虽如此,其实CX-50行也的智能化装备是一点都不少,比如自带第三代马自达悦联系统,除了能OTA,也自带了不少音乐类、导航类APP,并且支持CarPlay和Carlife,不管你是什么手机,都能连上使用。
同时,全系标配的 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶,也给CX-50行也的主动安全性提供了保障,这也意味着不管你买哪个配置,像全速域ACC、车道居中保持等功能都会提供。毕竟开这车的人,不少都是向往诗和远方,长途开车或者在城市里开,L2级辅助驾驶将会大大减轻疲劳。
一切都不离开性价比
说了这么多,最后还得结合价格来看,毕竟再好的产品,还需要一个好价格来支撑。CX-50行也这次把2.5L版本,直接下探到17万级别,可以说是杀手锏之一了,跟RAV4、CR-V这些老对手相比,有更高的性价比,就拿RAV4来说,17万只够买丐版,很明显,CX-50是花更低的价格,买到更大的排量。
同时,不仅是买车的时候有足够的性价比,在日后的用车成本,CX-50行也同样给用户安排好了,“五免一焕新”的购车权益,包括首任车主享终身免费质保、免费上门取送车、基础流量终身免费、娱乐流量6年免费等等,基本上除了加油要自己掏腰包,日常的养护是车企给买单了,谁说合资车用起来就一定贵呢?
总结
都说中国的汽车市场很卷,到底怎么个卷法?其一,是在配置给够的前提下,不断卷价格;其二,是新车发布的节奏加快、密度变高,如何突出重围,成为了所有车企都得考虑的点。而CX-50行也给出的答案,是既通过自身过硬的产品力和技术,同时赋予了鲜明的个性,让用户有满足感和认同感,毕竟现在这年代,同质化的车,难以吸引年轻群体的关注。第二,是用性价比去打动消费者,以更低的门槛来获得更高的价值感。凭借这两点,CX-50行也将会成为合资阵营中的有力竞争者,同时有着跟中国品牌车型正面交锋的实力。
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