虽然我们身处华南地区，但随着12月的到来，周围冬天的气息也是越来越浓厚了。对于新能源车车主们来说，本就不富裕的续航因为冬季的寒冷企稳雪上加霜，每一次开车都是与续航的博弈。

长安表示，大家别慌，新能源车续航焦虑和冬季续航缩水都不是问题。而长安给出的解决方案，就是长安汽车董事长朱华荣在11月30日隆重发布的长安原力技术。

当然，长安这个原力不是那个最著名台词是“我是你爸爸”的电影里的神秘力量。而是长安深耕新能源技术，研发出的一套全新的技术体系，其包含了原力智能增程和原力超集电驱两个部分。

根据长安所说，原力技术为用户提供了新能源车的一个“极优解”。到底长安凭什么这么自信呢？

1200km续航打破一切焦虑

在这次发布会上，长安用了“181+95%+1200+-30”这一串数字，总结了原力技术的实力，即超181项专利技术、95%行业最高效率电驱动总成、1200km超长续航、-30°C行业首发低温脉冲加热技术。

首先要说的是95%和-30，这是原力超集电驱的技术特点，其具备打破行业最高纪录的95%最高效率，比“三合一”电驱重量还要降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

而全球首创微核高频脉冲加热，可在-30°C下正常启动，让电池包每分钟上升4℃，使车辆在极端低温下动力提升50%、充电时间缩短15%，打破新能源车冬季焦虑。

而1200km则是原力智能增程的特点，具备高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术。发电机最高效率达96%，CLTC工况下1L油可发电约3.3度，馈电油耗低至4.5L/100km，让深蓝SL03具备了1200km的综合续航里程，还拥有媲美纯电的静谧性和响应性能。

随着原力技术的推出，长安也形成了覆盖燃油、混动、增程、纯电、氢燃料5大技术路线，为用户提供了丰富的产品选择，也让长安在未来汽车发展中具备更大的战略纵深。

技术路线没有优劣，普及才是智慧

技术是企业最核心的竞争力，但要把技术转化为产品，需要的不仅是领先的技术，更重要的是解决产业难题、适应市场需求的智慧。

长安押宝的增程式技术在近年来引起了很多争议，大家对其先进性进行了广泛的讨论。但身处汽车产业中心的长安认为，新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。

对于现阶段的中国来说，电动化是必然是发展方向。然而，根据长安深蓝CEO邓承浩的研判，电池材料级的快充技术很难在未来 10 年有突破。

这也就意味着，在燃油与新能源的交替期，充电基础设施的不完善、充电速度低下等难题将在相当一段时间内继续存在，这无疑极大的影响了纯电车的普及。

因此，能够同时满足用户纯电低成本出行和解决里程焦虑的增程式，就成为了交替期的最优解。甚至在长期来看，如果电池技术没有突破性发展，纯电车商业模式也没有颠覆性创新，那纯电车将趋向城市化发展，而增程式将覆盖长途跨城出行等场景。

市场端的表现也证明了长安对市场认识的深刻，首款采用原力技术的深蓝SL03在10月份交付量达到了6384辆，环比增长达到了236%。在目前市场环境下，这样的成绩对于一个新品牌来说是相当不错的。

而在未来，长安深蓝也将加速产品的投放，在明年发布一款搭载原力技术的全新SUV。之后每半年推出一款新品，到2025年前推出6-7款产品，完成产品的布局。

当然，目前来看长安深蓝品牌发力方向主要集中在电动技术上，在智能座舱、智能驾驶方面的产品力基本知识主流水平，更缺乏深度的品牌建设，这对于长安深蓝未来品牌建设，乃至更高端产品的落地都有影响。如果长安深蓝能够补上这块短板，能焕发出更强的品牌优势。

总结：长安一直是中国品牌中最卷的车企之一，不过在新能源板块此前确实没有太多存在感，而如今随着长安深蓝、阿维塔等品牌的落地，长安也显示出了卷王的实力与敏锐的市场触觉，迅速取得了开门红。相信未来随着长安原力技术等电驱动技术成熟，长安也将持续的为我们带来更多值得期待的产品，让更多人用上好用的新能源车。