科技公司造车的话题其实已经不新鲜。苹果、索尼憋着劲造车，搞到现在还没量产，倒是国内的华为、小米已经眼看着步入正轨，甚至给他们代工的富士康新车都已经发布。

不过要说科技公司造车最快的，可能要数百度了。虽然决定造车的时候不算早，但百度找了个很好的合作方——吉利。百度与吉利以60:40比例投资成立的集度，目前成为了科技公司造车赛道首个量产的选手。

10月28日，依托着吉利强大的浩瀚架构打造的集度首款车型，或者按照集度的说法，首款 “汽车机器人”ROBO-01 探月限定版正式发布，售价达到了39.98万元。百度创始人李彦宏预定了001号车主，《三体》作者刘慈欣获得 004 号车主身份。

在此前，集度ROBO-01已经正式的发布了。而此次由集度和中国探月工程合作推出的ROBO-01探月限定版，也将会成为集度ROBO-01量产车型的首发版本，

至于其面向普通消费者的量产车，也将会在今年广州车展上和大家见面。

真正的硬核科技配置

对于科技公司造车，其实大家对其车的部分并不特别期待，大家的关注点更多集中在其智能部分。而集度ROBO-01确实也没有让大家失望。

首先，在智能驾驶部分，大家其实不用担心，因为百度的Appllo属于无人驾驶领域全球第一梯队的厂商。

而在这辆集度ROBO-01上，采用的是“视觉+激光雷达”两套独立的双智驾系统方案，实现互为备份、相互补充，实现安全和高效的辅助驾驶。

在硬件部分，采用了两颗NVIDIA Orin X智驾芯片，算力高达508TOPS。车头有两颗激光雷达，覆盖前方水平180°FOV，并且配备了5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗自动驾驶高清摄像头，1颗驾驶员红外感知摄像头以及2颗高精度定位单元（双频GNSS+IMU）。

依托这些领先的硬件配置，集度ROBO-01可以实现点到点领航辅助PPA，并且具备融合高速、城市、泊车的高阶驾驶能力，实现车位到车位全程连续的辅助驾驶。也就是，集度ROBO-01可以用将你从家里的停车位送到公司停车位，而全程都处于车辆自己驾驶，不用你去接管。

当然，因为目前城区高阶辅助驾驶仅覆盖了核心一线城市路段全域，以及其余一二线城市主城区，如果你住得比较荒郊野岭，那可能就没办法实现这一功能了。

在这款ROBO-01探月限定版上，高阶智能驾驶功能包还将会是终身免费。而在未来普通版的车型上，也将会是全系标配，不过要花钱升级。这么看下来，就算量产版能够便宜一点，但也不会太便宜。

而在智能座舱部分，季度ROBO-01采用融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，实现了高度的数字化，可以实现全离线毫秒级智能语音功能与车外语音控制功能，当用户靠近车辆，车外语音自动激活，主驾落座自动切换为车内语音，离座自动切换为车外语音，这一切都是无感切换。

科幻设计，真正的量产概念车

除了智能功能很科幻，季度ROBO-1在设计上也非常科幻。虽然概念车上面对开鸥翼门、数字后视镜、可升降激光雷达都没有了，但是剩下的部分也足够让这辆车成为目前量产车科技感的天花板了。

整体外观设计上，可能是因为纯电车的最核心取向都是低风阻、省电，所以和其他绝大部分纯电车一样，都是非常圆润、流畅的设计，没有什么太出挑的。

整车尺寸也是比较标准的中型纯电SUV，长宽高分别为4853x1990x1611mm，轴距2999mm，接近三米。比较夸张的轴距和车宽，都达到了很多中大型车的水准。

不过，更值得关注的是，集度ROBO-1的激光雷达被集成在了大灯的区域，显得毫无违和感，非常的协调。而他的大灯也不是普通的LED大灯，而是集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，具体怎么做，到时候实车体验告诉大家。

而且整个车一个门把手都没有，可以通过UWB钥匙、蓝牙、NFC、语音、大屏触控、物理按键6种方式，打开他的电吸门，仪式感十足。当然，如果发生事故、彻底断电之后怎么开门，或许是一个问题。

而车尾除了一个固定的分体式尾翼，还有一个主动升降的电动尾翼，非常的闷骚。而且充电口也是电动开启的，仪式感十足。

而在车内，同样是这种科技简约的风格，中控一块35.6英寸的一体化大屏幕非常的抢眼，这么长的一体屏幕，确实很有未来感。配备的还是骁龙8295旗舰芯片，具备30TOPS的智舱AI算力，比很多辅助驾驶的算力都要更强。

但是这不是重点，因为更科幻的是集度ROBO-1采用了一个异形的方向盘，并且取消了挡把、取消了转向灯和雨刮拨杆等，这绝对是国内首款这么激进的车。

当然，集度ROBO-01用这么激进的设计，结果也必然会导致用户的学习成本比较高。但我觉得关注这种车的人本身就是对新奇事物很感兴趣的人群，能够第一时间开上这么科幻的车，对于他们来说，这点学习成本是值得付出的。另外，其价格相对同级其他车型来说还是偏高的，而且又没有蔚来那样的品牌服务和强大的线下网络作为支撑，仅仅凭借着高阶辅助驾驶以及科幻的设计，能否站稳市场，还有待观察。

总结：集度ROBO-1采用了比较激进的设计方案，曾经看起来很打破常规的新势力对比期待都显得有点墨守成，可见吉利这样的传统车企其实本身的实力是过硬的，主要是能不能豁出去打破自己的舒适区。

对于集度ROBO-1这款车来说，他有自己的机会。目前高端市场纯电车因为BBA电动化不给力，处于较为空白的地带，如果集度能够做出亮点，打动年轻的高端车消费人群，或许能够走向一条别样的发展路径。而且集度带来的互联网技术和思维，也将成为中国汽车市场的鲶鱼，带动中国新能源车迸发出更多的创意，促进中国汽车行业发展。不得不说，百度与吉利的合作，是一次双赢。