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今天的竞争力分析，我们来看看在名字上致敬经典港乐的东风雪铁龙天逸BEYOND。

自从凡尔赛C5 X上市之后，东风雪铁龙的热度又开始有了起色，不只是在网上讨论的人多了，落在销量上也有明显增长，今年上半年的同比增长达到145%，看来还是有不少用户用真金白银来投票。毫无疑问，凡尔赛C5 X是最大的功臣，但天逸的表现一直是不温不火，这次迎来改款之后，到底能不能给销量带来正面影响呢？

2022款的天逸BEYOND在价格上基本跟旧款持平，燃油版为15.27-16.97万，而插电混动版的价格为23.17万。新款最明显的变化之一就在于外形设计上，车灯造型由以往的上下分层，演变成现在的融为一体，看起来会有更强的整体感。前保险杠的造型也有不少变化，变得更为简洁，但个人觉得，还是以前那种圆角矩形元素的会更有辨识度。

车内主要是增加了一块更大的中控屏幕，如今达到了10英寸，同时位置要更靠上，但说实话，这个尺寸放在同级对手当中去比，并没有显得有很大优势。好在内置的功能会比以往丰富不少，除了有智能语音识别、能在线听歌看视频之外，还能通过中控屏或者仪表盘进行AR实景导航，在体验上确实能带来一定的新鲜感。

天逸BEYOND在动力总成上还是熟悉的配方，燃油版有1.6T和1.8T可选，而且1.6T的最大马力比旧款有些许增加，现在能输出175匹，而1.8T依旧是有211匹的最大马力，两者匹配的都是8速自动变速箱。插混版是1.6T+前后双电机的组合，最多能输出211kW+520N·m，纯电行驶里程还是58km（NEDC续航）。

在紧凑型SUV这个级别当中，卖得最好的合资车型是本田CR-V，天逸BEYOND跟这位市场标杆去比，两者的差别到底在哪？咱们不妨拿天逸BEYOND 400THP和CR-V 240 TURBO CVT两驱舒适版来比较一番。

在国内，本田作为日系代表，确实要比雪铁龙这类法系阵营要有更高的知名度，不管是从口碑还是保值率来看都是如此。且本田除了更注重家用属性之外，还有一定的运动基因在里头，而雪铁龙则偏向小众、个性，两者在品牌调性方面有着不一样的风格。

价格上，CR-V整体要比天逸BEYOND稍贵，最便宜也要接近17万，而且还是个手动挡，如果要自动挡则要加一万，也就是真正能买得下手的是17.98万那一款。而天逸BEYOND的入门价位15.27万，入手门槛自然要更低些，但可选的配置就没有CR-V那么丰富，燃油版只有两个版本可选。

虽然两款车都是紧凑型SUV，但车身尺寸还是有一定差异。天逸BEYONGD在车身长度方面要更短，不过宽度、高度和轴距都要领先于CR-V，尤其在轴距方面，足足比CR-V多出了69mm，这可不是一个小数字。虽说本田是有名的空间魔术师，能够将空间利用率发挥到极致，但天逸BEYOND在绝对的空间体验上还是有一定优势，起码后排的腿部空间会更宽敞。

不得不说，这个配置的天逸BEYOND在安全装备上会更足一些，前后排都有气帘，还有前后雷达、360度全景影像和透明底盘等方便日常用车的配置，不过CR-V会有自动驻车功能，平时等红灯就不用一直踩着刹车，还配有主动降噪，对于噪音抑制会起到一定作用。但两者都没有标配自适应巡航，对于跑高速或者堵车的场景，就没那么轻松了。

说到动力，不少人都会认为这是CR-V的主场，毕竟“买发动机送车”可是本田的招牌之一。CR-V的1.5T发动机能爆发出193匹马力，最大扭矩也有243N·m，在小排量发动机当中算是相当出色了。而天逸BEYOND由于发动机排量更大，技术含量也不比本田的低，1.8T的机器已经能输出211匹马力，最大扭矩也达到300N·m，同样能提供较充沛的动力体验。不过若把天逸BEYOND的1.6T（175匹）去跟CR-V去比，则差得比较远了。

通过对比可以发现，天逸BEYOND尽管是一款合资车，但在性价比、配置丰富程度方面，已经要比CR-V做得更好，有点向中国品牌靠拢的意思，比如方向盘用上了真皮，前排座椅也都能电动调节。但底盘规格相对来说没那么高级，辅助驾驶功能的缺失，也让它的综合竞争力丢掉一些分数。

总结：如果你对品牌、保值率不太敏感，或者说认同法系车的设计理念和品味，希望自己的车开出去显得独特一些，那么天逸BEYOND会比较适合，且它的配置享受在合资车里头算是挺突出的。相反，假如你对买车这件事比较谨慎，觉得大品牌在售后方面更有保障，也比较追求动力体验，那么CR-V才是首选。

紧凑型SUV向来是各大厂家的必争之地，可以说是竞争最激烈的市场之一，想要突围确实有难度。天逸BEYOND这次改款除了在名字上有致敬经典的意思，开始不按常规套路来出牌，同时配置升级也是实打实的，对于竞争力的提升还是有不少帮助。