每个国家的汽车都有自己的特色。日系主打经济省油、德系主打豪华质感，而美系车的精髓，我觉得就是大，不仅尺寸要大，同时马力也要大。可惜因为各种原因，美系最优势的皮卡、大马力车、全尺寸SUV在国内都没什么存在感。

不过，目前中国的汽车市场还是有一些车能够符合美系车人设的，而且这款车同时还有美系车另外一个特色，那就是亲民。这款车就是这两年在中大型SUV领域大热的长安福特探险者。自从2020年在中国市场上市以来，探险者引起了中国中大型SUV的一个全新的热潮，关注度一直居高不下。

现在，这款相当优秀的中大型SUV迎来中期改款，在科技智能、品质上再度升级，成为具有美系特色、更为中国用户打造的中大型SUV代表。而在8月10日，中期改款的全新探险者也正式公布了其预售价——30.98万-37.98万元。这个价格区间与现款车型一致，但是去掉了铂金版的车型，不知道上市时价格和配置是否还会调整。

智能化升级，跟上家族科技节奏

作为一款才上市了2年的产品，探险者其实并没有到了需要大动手脚改款，吸引用户的时候。此次探险者也确实没有太大动干戈，但却直击痛点，对整车的体验提升巨大，用中期改款形容并不为过。

此次改款，探险者最重要的改变就是车机系统的全面升级。现款车辆中控的12.8英寸的竖向中控屏，在新款上被改成了长安福特家族化的27英寸4K超长中控屏。

这个屏幕一路从中控覆盖到了副驾驶面前，实现了中控、娱乐两不误，带来相当震撼的视觉效果。而内置的SYNC+2.0智信互联系统，更与百度充分合作，提供了丰富的本土化服务，体验相当的不错。

探险者这个直接改变了此前那个不太和谐、黑边停航母的屏幕，用上了这款即使放在中国品牌、放在新势力中都特别抢眼和领先的27寸4K中控屏，无论是用料的诚意，还是对用户需求的洞悉都做到了很高的分数。

而除了中控屏的改变，还有一些则是设计和配置的调整，比如全系标配了12.3英寸全液晶仪表，6座标配了电调座椅，中配起有17英寸HUD，并且APP车控功能也得到了丰富。

总之，就是把中国用户最喜欢的那些都堆上去了，科技感、豪华感一下就上去了。

设计微调，反正挺好卖就别乱改

除此之外，探险者设计上也有所区别。前脸的格栅加入了镀铬的点缀，两边进气道设计被弱化，并加上了镀铬的饰条包边，前铲的样式也有所改变。而车尾不仅换上了贯穿式的灯组与镀铬饰条，并且换上了假排气，将整车横向线条进一步拉伸。

探险者这样包围设计上的改变也让其三围稍微有所变动，车长缩短了12mm。现在长宽高分别是5063x2004x1778mm，而轴距则是3025mm。可以说，这样尺寸的SUV才能真正算得上是能放下三排座的SUV。

而且，探险者不仅有尺寸，还采用了多见于豪华车上的纵置发动机，还是个V6的前置后驱或者前置后驱动力，这款V6的2.3T发动机，配合上10AT变速箱，能带来的203kW最大功率、425N·m最大扭矩。这样独步同级的动力，绝对是中国7座SUV市场的大杀器。

但是，这次改款也有一定的配置缩水，比如风尚版，全速域自适应变成了自适应巡航，很实用的车侧倒车预警、并线辅助也取消了，其中得失还要消费者自己衡量。不过如果买中配车型，那就完全不用纠结了。

总结：不得不说，长安福特的市场触觉相当的敏锐。探险者推出的时候抓住了中国汽车市场，对于驾乘品质需求升级以及消费升级的热潮，以独树一帜的产品力，给30万-40万元级别的高价值市场，提供了一个中大型SUV更大更豪华的选择。引领了中国中大型SUV市场从经济适用型到大户型、舒享型的变革。

现在，长安福特再一次敏锐洞察到中国用户对于智能化需求的神话，在各种科技配置上迅速的响应，产品上市的两年后立即中改，再度引领了同级市场的智能化、品质化浪潮。

相信这样对市场的深耕与深度理解，也会成为长安福特探险者在中大型SUV市场中最核心的竞争力，持续领跑同级市场。