哈弗汽车自去年开始正式在网上给车型公开证名后，便在车型命名这条路上玩起了花，什么大狗、神兽、赤兔知道的只会觉得哈弗花里胡哨，不知道的还以为哈弗改行去盖动物园了。近日随着哈弗“狗”系列车型正式预售，当我们都以为新车准备叫“二狗”的时候，网上得票最多的竟然是“酷狗”

酷狗万万没想到，一个好端端音乐播放器，竟然能和一台汽车扯上关系。那么，这下到底是哈弗要给酷狗冠名费呢，还是酷狗要给哈弗广告费呢？

开个玩笑。

近日，哈弗酷狗正式开启预售，新车预售价为12.58~14.98万元，共推出4款车型供消费者选择。那么对于这款将“音乐、硬派”元素融为一体的SUV，能够成为年轻人“第一辆硬派SUV”吗？

哈弗酷狗：哈弗大狗青春音乐版

哈弗酷狗作为哈弗“狗”系列的第二款车型，新车主要产品亮点用一句话来总结就是“哈弗大狗的青春音乐版”。

音乐属性作为哈弗酷狗的最大看板，哈弗针对新车音乐属性确实下足了功夫，1年2800万的定制化调音；真三分频矩阵式声场；JVC高保值调音技术;千瓦级功放以及奔驰同款座椅激振器等技术的加入。我们暂且不论实际音效如何，在如今浮躁的造车年代，哈弗仍能花一年的时间对新车进行调音，这点哈弗在酷狗上确实给足的诚意。

其中哈弗酷狗打造的4D燃音座舱共由18个扬声器组成，除了传统的高中低音以及中置共11个扬声器外，新车还加入了1个重低音扬声器、2个顶棚扬声器、2个后排环绕扬声器以及2个头枕扬声器，新车通过充足的硬件用料，营造出全方面的环绕声场。

具体到哈弗酷狗其他方面表现来看，新车在外观方面依然延续了大狗硬朗的设计风格，方正的造型，背包尾门、复古圆形大灯以及醒目的车身配色，哈弗酷狗相较大狗拥有更多设计元素下，新车整体造型确实要更加吸睛。

尤其是内部采用了“十”字型的日间行车以及尾部和后备箱连成一体的方形背包，这两处明显延续了坦克300赛博版的设计风格。

值得一提的是，尽管哈弗酷狗车身尺寸对比大狗要小一圈，但新车同样延续了“狗”系列的越野属性，24°接近角、26°离去角以及196mm的最小离地间隙并没有和大狗拉开太大的差距，两车离去角和离地间隙仅相差了4°和4m。

动力方面，哈弗酷狗也和大狗保持了一致，新车同样搭载了一套1.5T+7DCT动力总成，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m。不同的是，哈弗为了降低酷狗的购车门槛，在四驱版酷狗上只提供了适时四驱系统，并且哈弗还针对酷狗入门和次低配版车型动力进行了调整。不得不说，通过观察哈弗酷狗的动力调整，让我想起了坦克300越野版和城市版也是相同的操作。

酷狗能成为哈弗走量新车吗？

差异化作为2022年中国汽车市场上的流量密码。必须承认，哈弗酷狗无论是车型命名还是车辆定位都能给到年轻消费者眼前一亮的新鲜感，其中加入坦克300赛博版设计元素的外观以及由18个扬声器组成驾驶座舱，则能有效吸引消费者亲自下场试车，从这两点来看哈弗酷狗显然做到了“怎么样吸引消费者”。

更甚者我们可以将哈弗酷狗看做是硬派版“初恋”。毕竟，从个性化、智能化以及易操作这三个角度来看，哈弗酷狗都能完全符合年轻人“第一辆硬派SUV”的标准，从产品力上讲，哈弗酷狗对比同级别车型并不弱。

值得一提的是，由于目前哈弗阵营销量主要来自于H6、大狗以及神兽这三支台柱，因此哈弗此次推出酷狗的主要还是想要通过智能化、差异化打开年轻消费者这一销量增长点。

然而哈弗酷狗在解决“如何留住甚至成功卖给消费者”这个问题上，却没有交出高分的答卷。

一方面哈弗酷狗在综合产品力方面并没有和哈弗大狗形成分化，正如上文所说，哈弗在酷狗上的调整，就像坦克300推出城市版那般，哈弗酷狗大致上可以看做是大狗的“缩小特调版”。

加之哈弗酷狗在价格方面相较大狗拥有明显的重叠区间，因此这并不利于两车在市场上分工。

另一方面，截至目前哈弗旗下在售车型已累计拥有10款SUV，其中面向年轻消费市场的车型就包括了赤兔、初恋、M6等，如今随着酷狗的加入，在车型价格、车辆动力大差不差的条件下，对于消费者来说反倒是增加了购车时的选择成本。

当然，这里并不是说长城汽车并不擅长推出差异化车型，长城旗下如坦克、炮以及欧拉等，便是通过差异化获得不错市场销量的汽车品牌。如今哈弗为何急需年轻差异化车型刺激销量增长，主要还是此前哈弗将重点放在了H6宇宙的扩张。对此，如果未来哈弗能推出更多像哈弗酷狗这样，对比同级车型拥有明显差异的产品，按照哈弗的市场口碑，必然会获得不错的市场关注度。

总结： 哈弗酷狗作为中国头部汽车品牌中，首次强调音乐属性的硬派SUV，哈弗确实让我们看到了紧凑型SUV内卷时代下的破局方式之一。而通过大幅强化车辆某一属性的方式形成差异化，同样也是长城汽车一贯以来的招式，坦克如此、欧拉亦是如此。因此，未来随着车辆能够大幅提升的属性不断被更多的品牌挖掘，消费者想要在这百花齐放的汽车市场中，找到一台符合自己个性的车型将会越来越简单。