中国紧凑型SUV该如何破局？从今年中国品牌发布的热门紧凑型SUV来看，智能化和差异化早已取代“年轻化”成为了市场全新的流量密码。

近日，第三代荣威RX5和eRX5正式开启预售，新车市场预售价分别为12.49万~13.59万元和15.39万~16.59万元，两款车均提供了3款车型给消费者选择。

从目前第三代荣威RX5给出的预售价格来看，无论是燃油版还是插混版车型，车辆售价均处于同级别车型腹部。可见，荣威对于全新RX5拥有足够的产品底气并且想要通过更具性价比的方式进入紧凑型SUV头部阵营。

那么第三代荣威RX5和eRX5在产品力方面是否足够能打？

成功迈入同级别头部门槛

关于第三代荣威RX5综合产品表现，联合引擎在早些时间就对新车亮点进行过详细的解析，

智能化方面全新荣威RX5产品亮点主要体现在智能座舱、智驾系统的创新，至于车辆传统元素，新车则对外观颜值以及动力系统进行了提升。

其中智能座舱和动力系统作为第三代荣威RX5的核心卖点，新车在智能座舱方面首创采用了一块27英寸4K移滑屏，在内置高通晓龙8155芯片以及能够左右滑动30MM的亮点下，很好打破了现阶段大部分车型习惯性使用双联屏的固定形式。

加之荣威自换标以来一直强调的国潮风格，在全新车机UI上也得到了优化展示，这点确实能够成为全新荣威RX5迈入同级别头部阵营的差异化加分项。

动力方面，第三代荣威RX5在对旗下中国十佳变速箱和全球十佳发动机进行再升级后，全新GS61 1.5T发动机配合以DM21 PLUS 7挡双离合变速箱，最大功率达到138kW，峰值扭矩300N·m，这样动力参数放在同价位紧凑型SUV中，同样达到了头部阵营的水平。

值得一提的是，由于荣威全新RX5/eRX5都基于珠峰机电一体化架构打造，新车在结构发动机+发电机的基础布局下，eRX5同样使用了GS61 1.5T发动机。这种直接将燃油版车型发动机搬到插混版车型上的方式，在同级别中确实少见。

要知道，现阶段大多数插混车型使用的发动机都是经过特殊调教的机型，而荣威此次敢于将燃油车发动机直接放在插混车型上，不难看出荣威全新GS61 1.5T发动机拥有相当不错的燃油经济性。

重获成功不止需要产品实力

必须承认，荣威第三代RX5的产品综合表现相较第二代车型确实要更具诚意，加之新车还能在现阶段无限趋同的紧凑型SUV中展现出差异化，单凭这亮点就能肯定，荣威第三代RX5未来销量对比老款车型能够拥有明显提升。要知道，荣威第三代RX5光盲订就超过2万单。

另外从今年6月乘联会公布的SUV销量情况来看，燃油车仍占据着榜单前十名的大头，因此对于此次仍将重点放在燃油版RX5上的荣威来说，荣威选择这8月份正式上市第三代RX5并不算太晚，新车仍有机会在这燃油车最后冲刺的时代，获得相应的关注度。

然而立足于第三代荣威RX5预售表现来看，27英寸4K滑移屏作为全新荣威RX5最大的看板，该差异化配置只在顶配版车型上有所配备，另外两款车型则只是对智能化配置进行了简单的划分，这点对于消费者来说，在可选车型不多并且又想体验滑移屏的情况下，难免更容易出现左右为难的状态。

对于荣威eRX5，新车在续航里程、动力表现对比同价位插混车型略显一般的条件下，车辆售价却和比亚迪宋Pro新能源、欧尚Z6 IDD等热门车型无限接近，荣威eRX5在市场售价方面显然不如燃油版荣威RX5来得有性价比。在目前新能源车愈发成为市场高增长点的背景下，未来荣威则需要更加照顾到eRX5此类插混车型的产品表现。

总结：荣威RX5作为上汽荣威近年来打造得最成功的一款车，从此次第三代荣威RX5燃油版产品实力来看，新车已然拥有了能够和同级头部紧凑型SUV一战的能力，尤其是新车那些能够让人眼前一亮的差异化配置表现，同样能够进一步表现出荣威在这浮躁造车年代的用心，未来荣威如果能够继续保持高水准的产品更新水平，必然会为荣威重返中国品牌第一梯队赋予更加充足的底气。