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今天的竞争力分析，我们来看看一汽奔腾近期上市年度改款新车——奔腾T55

一汽奔腾作为中国汽车品牌里较早确立年轻化道路的车企，旗下B70系列和T55可以说品牌面向年轻消费者的“门面担当”，毕竟光B70和T55两车就占据了品牌40%的销量。

近日，一汽奔腾为了进一步强化自身市场竞争力，正式开启了以“更亲民的价格、更越级的价值”为主题2022年新品发布会。

2022款奔腾B70和奔腾T55市场售价分别为10.59~14.49/8.59~10.49万元。从目前奔腾上市的两款新车来看，奔腾T55市场售价相较前款确实拥有了最高2.2万元降幅，那么对于“越级价值”的产品标签，在这两款新车的产品力方面，是否同样得到了升级？

2022款奔腾B70车型从前作的11款精简至6款，主要对车辆配置和动力方面进行调整。以奔腾B70主销的1.5T自动尊享型为例，2022款车型相较2021款多出2000元的情况下，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等智能辅助配置。此外，2021款车型配备的自适应巡航、倒车影像也升级成了全速自适应巡航和360度全景影像。

动力部分，2022款奔腾B70新增了2.0T版车型，并且还配备了更受中国消费者欢迎的6AT变速箱，最大功率165kW，峰值扭矩为340N·m。

至于2022款奔腾T55，在价格方面则有着更加明显的优势，整车售价控制在了10.49万元以内，并且在主要配置方面也没有因为价格的降低而大幅削减。值得一提的是，2022款奔腾T55还新增了购车门槛更低的自动优跃版。结合以上新车主要产品特点，定位年轻人首款SUV的奔腾T55，确实表现出了足够的诚意。

那么在目前中国SUV市场已然疯狂内卷的背景下，2022款奔腾T55能够获得更强的市场竞争力吗？

今天我们就用2022款奔腾T55 1.5T自动卓跃款和瑞虎7 1.5T CVT神行2号进行对比，看看哪款车更适合成为年轻首款SUV。

品牌方面，一汽奔腾和奇瑞作为中国自主品牌中的优秀车企，尽管一汽奔腾在市场知名度方面相较奇瑞仍有一定差距，但结合近年来一汽奔腾和奇瑞均处于年轻化转型阶段来看，两者在年轻化道路上，难免会拥有一定的竞争关系。

从奔腾T55和瑞虎7具体价格来看，两车在拥有明显价格重叠区间的情况下，自然会成为消费者购车时预算范围内的选择。至于终端优惠方面，瑞虎7神行版和奔腾T55在分别拥有1万元和5000元的优惠下，两车最终售价同样处于高度重叠区间。

动力作为年轻消费者买车时重点考量的要素之一，奔腾T55在动力参数方面显然高出瑞虎7不少，并且在最大扭矩转速方面，奔腾T55在更早进入最大转速、持续时间更长的特性下，能够更好满足年轻消费者动力需求。如果你购买SUV更多是为了舒舒服服从A点到B点，那么瑞虎7则是更好的选择。毕竟瑞虎7在CVT变速箱的配备下，会拥有更好的经济性和平顺性。

空间方面，瑞虎7在车身长度、高度以及轴距相较奔腾T55有着明显优势，这点对于更注重车内空间的消费者来说，瑞虎7会是一项更好的选择。

落实到配置部分，通过对比不难发现，奔腾T55在便捷性配置方面，有着更符合现阶段年轻消费者的表现，尤其是前排无线充电以及更大尺寸中控屏幕的使用。至于瑞虎7，在后排杯架、真皮方向盘等功能的使用下，则更加偏向家用。

不可否认，2022款奔腾T55在价格、配置经过重新调整后，在产品竞争力方面确实得到了明显的加强，特别是在10万元价格区间内，奔腾T55对比瑞虎7、哈弗M6都能打得有来有回。

然而对于目前仍处于品牌形象建立阶段的一汽奔腾而言，奔腾T55想要在10万元区间内成功出圈，光靠接近主流车型的产品力显然是不够的，如果品牌能够在新车上加入更多智能化、差异化配置，奔腾T55将会拥有更足的底气，成为10万元SUV的“卷王”。

总结：通过对比，奔腾T55和瑞虎7都能称得上是10万元SUV区间优秀的产品。具体到两车用户画像来看，奔腾T55在相较瑞虎7拥有更夸张的外观，并且在动力、配置占优的条件下，更适合年轻消费者。

至于瑞虎7在外观偏向稳重、空间参数更好以及动力偏向平顺的产品属性下，主要满足以日常通勤需求的家庭消费者为主。

年轻化作为近年来中国汽车市场的主要风向标，一汽奔腾从T系列开始的智能化到B系列推出的国潮风，该品牌其实早早便开启了年轻化市场的布局。此次，奔腾在T55和B70上的价格、配置调整，同样一次是深化年轻化概念的行为。毕竟，在目前年轻消费者越来越懂车的背景下，只有真正的“便宜又大碗”撬动市场的关键。