麋鹿测试，尽管放在10年前放在国内可能90%的人都没听过，但这两年不知道怎么回事，成为了中国汽车圈最火的测试之一。

麋鹿测试虽然叫有麋鹿，但是和麋鹿没什么关系，毕竟麋鹿和大熊猫一样是地道的中国物种，而麋鹿测试却是个来自瑞典的舶来品，原名叫做moose test，也就是驼鹿测试。翻译成麋鹿测试不能说信雅达，但基本上也是风马牛不相及。

这个测试其实也并不复杂，按照国际上比较认可的ISO 3888-2测试标准，就是以特定速度进入场地后，不踩油门、刹车，进行连续的高速变线。

这原本是北欧司机在行车中躲避这些能够有近1吨重的驼鹿，产生的一种性能需求。而在中国，虽然路上麋鹿和驼鹿都不会出现，但是鬼探头的小电驴我相信大家是见得多了，所以这个测试还是很有意义的。

这些年越来越多车企热衷做麋鹿测试，这不意味麋鹿测试非常容易。就在两年前，丰田的重磅新车RAV4，进行麋鹿测试的时候，时速68km/h就一侧的两个车轮同时离地，结果得了个不推荐购买的评价。

毕竟SUV车型重心高、车身自重大，麋鹿测试成绩一般都不怎么样。

不过，作为国内的技术派车企，星途一直不遗余力的强化车型本身的各方面性能，挑战各种不可能。在日前星途凌云S“72小时接力直播挑战赛”的首日，就创造出85.9km/h的麋鹿测试SUV新纪录，让大家对这款被定义为“赛道级性能SUV”的新车有更多的期待。

那么，到底这款车有什么实力呢？

行不行，上赛道才知道

作为一款号称“赛道级性能SUV”的新车，星途凌云S选择了赛道作为证明自己实力的地方。开展了由多位专业车手、行业大咖参与的72小时接力直播挑战赛，全方面展现星途凌云S的硬核实力。

此次打破记录的85.9km/h的麋鹿测试记录，就是由多位赛车手，在按照ISO 3888-2测试标准摆放的场地内，挑战突破的。

我们可以看到，星途凌云S在几位车手的驾驶下，均以超过80km/h以上的速度，完成了标准的麋鹿测试。

当然，有些人喜欢用一款车的麋鹿测试成绩来强调其操控性，其实这并不正确，因为麋鹿测试其实是一个安全性测试。

汽车在日常驾驶的工况与麋鹿测试这种极限工况完全不同，麋鹿测试中横向加速度能够达到0.8g，而我们日常驾驶最多也就0.3g，对日常驾控没有什么太直接的参考价值。麋鹿测试反应的是一辆车高速躲避障碍物等转向的极限工况下的安全性能，虽然成绩是越快越好，但也不必过度解读。

不过，我们也必须承认，星途凌云S这样的成绩领跑了SUV车型，可见星途凌云S拥有扎实的底盘，保证了其在极限工况下的安全性。对安全这样的关注，也证明了星途品牌在凌云S产品打造中，认真的态度。

当然，作为“赛道级性能SUV”，不仅需要扎实的底盘，更需要强大的性能。而星途凌云S在此次挑战中，同样挑战了极限的性能测试。在几位专业车手的挑战中，星途凌云S在赛道上跑出了最快6.0s的百公里加速成绩。

这样的成绩除了得益于专业车手的技术，同样来自于星途凌云S强大的性能支撑。其采用了2.0T+7DCT的动力总成，最大马力达到261Ps，最大扭矩达到了400N·m，并且得到了来自全球顶级工程师团队针对各项操控性能的重新调校，让凌云S拥有了更强的赛道表现力。

总结：目前中国SUV市场竞争激烈，产品同质化严重。而在大家都强调节油、空间、豪华、智能的情况下，星途打造了凌云S这样一款在保持了这些竞争力的同时，更强调操控、性能这样独特产品力的产品，这或许将会引起市场中年轻消费者的关注。这样的差异化打法，相信不仅会出镜凌云S打响市场的认知度，也会出镜星途品牌构建更广泛的产品认知。

另外，对于星途凌云S这样一款强化了性能表现产品，我也是相当期待后续的试驾体验。一款强调操控、性能的中型SUV，会不会给我带来更多惊喜呢？我们也将继续关注。