今年汽车市场受到供应链不稳定以及本土疫情的影响，受到了巨大的挑战。不过，根据日前乘联会公布的销量统计中，中国品牌在今年保持了强大的发展定力，在月销TOP5的车企出现了长安、比亚迪以及吉利3个中国品牌。

其中，长安汽车再度超越一众品牌，以7.6%的市场份额，拿下了中国品牌销冠，距离一汽-大众也仅有5千多辆的差距。另一个令人瞩目的品牌，就是ALL IN电动化的比亚迪以同比增长161.4%拿下月度销量季军。

根据乘联会统计，目前中国品牌新能源车渗透率高达46%，电动化已经成为主导用户购车的决定性因素。反观长安汽车尽管这两年发展迅速，多次问鼎中国品牌月度销冠，但其在电动化领域仍然较为保守。这也让很多人对长安汽车未来发展趋势的产生了疑虑。

终于，在今年长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车用一连串大动作彻底打消了大家的疑虑。800亿的巨额投入、一连串的品牌动作以及新能源车产品端明确的架构，展现了电动化变革的决心，让大家对长安汽车的未来更加的期待。

那么，这个正在加速向智能低碳出行公司转型的长安汽车，会在未来给我们带来什么呢？

燃油车停售3年倒计时，8款新能源车加速全系车型电动化

如果放在两年前，提到燃油车禁售时间表，大部分消费者会持反对意见。然而到了今年，用户已经用脚投票，说明了电动化才是未来，各家主机厂也主动推出了燃油车停售的时间表。

对于长安汽车来说，这个关键的时间节点就是在2025年。

根据规划，到2025年，长安汽车总销量将达到400万辆，其中长安品牌300万辆，并有105万辆新能源车，占比高达35%。而在2021年长安品牌销量为175万辆，新能源车销量突破10万辆。也就是说长安需要保持约14.5%的年增长率，在新能源板块更需要有更大的突破。

长安汽车之所以有信心取得这样的增长率，来源于长安汽车长期在技术领域的深耕，到2025年，长安汽车在新能源等重点领域投入将达到800亿元。

长安汽车也将加速向电气化与电动化全面转型，在今年长安计划推出的36款新车中，将有8款新能源车型。与此同时，长安下各个品牌加快电动化、加速推进电动品牌产品落地，也将推出全新的电动品牌“深蓝”，构建更完善的电动化产品架构。

其中，长安联合宁德时代、华为的电动化国家队打造的、面向中高端纯电动车市场的阿维塔的首款车型阿维塔11将在今年正式亮相，目前已经规划了4款新品，将承担起长安汽车品牌向上的重任。

全新品牌“深蓝”，将基于面向主流市场的EPA平台打造，目前已经规划了5款新品，其中此前已经亮相过的C385EV将在今年下半年正式上市，C673EV也将在年内亮相。面向主流市场的深蓝，将会成为未来长安汽车纯电车型的销量核心。

而针对火热的小型车市场，长安也规划了4款新品，今年将推出首款车型LUMIN糯米糍。

同时，长安旗下的UNI、欧尚等各品牌也将加速推进电动化，推出采用蓝鲸iDD动力总成的UNI-K PHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6 PHEV等多款新品。

从电动化大刀阔斧的建设中，我们可以看出长安电动化转型的决心与详细的战略规划。事实上，长安选择这个时机加速进入电动化转型并不晚。目前中国市场刚刚迈过艰难的市场教育期，正处于电动化转型的快速发展期，是发展最快速的阶段。

长安汽车长期的技术积累，让其具备在市场时机成熟的阶段快速落地产品的能力，在电动化市场的发展可谓是后劲十足。加之长安汽车目前在中国燃油车市场取得较稳健增长，也让长安汽车形成了强大的市场向心力，随着长安汽车加大电动化布局，将有望取得较大的市场增长。

所以，我相信尽管长安在三大中国品牌之中电动化不算最快的，但在长安汽车持续、有序的推动下，其将在电动化上再度上演长安速度。2025年105万的目标，对长安汽车来说并不遥远。

UNI品牌独立，长安加速高端化发展

除了加速电动化，以新能源作为未来的长安汽车的突破口以外，长安汽车未来发展的另外一个重要目标就是品牌的向上与国际化。为此，在此次长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车正式宣布将推动UNI品牌化运营。

实际上，高端化已经成为了各家一线中国品牌的核心目标，而独立的高端品牌是其中最有效的方式之一，吉利的领克、长城的WEY都已经取得了不错的成效，而长安目前也需要一个高端品牌，来提前布局中高端价位区间的产品。目前已经拥有不错的基础的UNI就是一个很好的选择。

目前UNI品牌的独立运营已经具备了成熟的条件，旗下的UNI-T、UNI-K、UNI-V在各自细分市场都拥有不错的市场表现，品牌力也过硬，目前累计销量已经突破了24万辆。通过UNI品牌化运营，将让长安汽车实现在乘用车领域多元化、差异化的品牌覆盖，构建更具竞争力的产品架构。

当然，长安汽车也面临诸多的挑战。目前中国新能源市场形成哑铃的结构，小型车与中高端市场销售旺盛，而长安汽车希望走量的深蓝能否打开市场，存在着不小的挑战。另外，在混动领域，目前各家主机厂都扎堆推出新品，没有品牌优势的长安蓝鲸iDD能否开发出杀手级应用，或许将成为其市场成功的关键。

总结：根据长安汽车的目标，2022年长安汽车年度总产销要达到245万辆，同比增长6.5%。其中，自主品牌产销185.7万辆，同比增长5.9%，市场占有率升至11%。到2025年，总销量达到400万辆，其中长安品牌300万辆；到2030年，总销量达到550万辆，其中长安品牌450万辆，海外销量占比达到30%。

要实现这样的目标，长安汽车需要的是积极寻找市场的增量。而大力投入新能源车，打造阿维塔、深蓝等多个新能源车产品梯次，以及UNI、长安、欧尚等传统领域的产品梯次，形成覆盖更多细分市场的产品结构，必然是其中的关键。