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今天的竞争力分析，我们来看看长安马自达整合第一款新车——马自达CX-5

如果要问在马自达品牌里，除了阿特兹、昂克赛拉外，还有哪款车是真正做到叫好又叫座的，那么绝对是上市十年，能在全球范围内收获300万+销量的马自达CX-5。

这也很好解释了，为何在新长安马自达整合满一年后，首款推出的新车会是CX-5。当然，对于此次改款CX-5的率先上市，也从侧面反映了，马自达在经历整合后，更加明确品牌在中国市场的主要发展方向。

目前2022款马自达CX-5市场指导价为：17.58~23.68万元，共为消费者提供了6款车型。其中新款马自达CX-5除了市场售价相较前代车型更加实惠外，新车最大的亮点还在于配置上的大幅提升。

全系标配了倒车影像、后排杯架以及全车安全带未系提示，在2.5L车型上则标配了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离以及车道保持系统，这点确实要比21款2.5L车型要更加符合消费者的日常用车需求。

至于2022款CX-5全系升级的10.25英寸中央触控屏、除入门版车型外标配的7英寸液晶仪表盘以及全新的MAZDA CONNECT悦联系统。尽管对于偏好大屏的中国消费者而言，7+10.25英寸的屏幕组合，只能算是合格的水平，但相较过去的“祖传小屏”，全新CX-5上的变化，确实让我们看到了，一个正在逐渐改掉“偏执”的全新的马自达。

那么对于这款品牌整合后的新CX-5，在价格和产品配置都更具诚意的情况下，对比同级合资车型会拥有更高市场竞争力吗？

今天我们就用马自达CX-5 2022款 2.0L自动两驱智雅型和丰田RAV4荣放2021款 2.0L CVT两驱风尚版进行对比，看看哪款车型更适合现阶段年轻消费群体。

品牌方面，尽管马自达和丰田同为日系品牌，但就市场知名度而言，丰田明显要高出马自达不少。当然，如果要论两个品牌在年轻消费者心中的形象，马自达所具备的“运动”和“高颜值”标签，则要更讨年轻人欢心。

具体到价格部分，马自达CX-5和丰田RAV4在价格高度重叠的情况下，CX-5和RAV4可以说是处于贴脸搏斗的状态。加之两者同样给出了大差不差的终端优惠，因此在优惠过后，两车差价也不过2000元。

空间作为消费者在购买紧凑型SUV，重点关注的要素。从CX-5和RAV4两者实际尺寸来看，同样处于大差不差的水平。当然，由于RAV4相较CX-5在长度和宽度上多出了25/13mm，加之RAV4更加方正的车身设计。因此，整车视觉感官上要比CX-5更加大气一些。

动力方面，尽管马自达CX-5在账面数据上，相较丰田RAV4要稍显落后些，但从两车配备的不同变速箱来看，马自达CX-5使用的6AT变速箱，在积极的换挡逻辑和更具机械感换挡反馈下，显然更加符合喜欢操控的年轻消费者，至于配备CVT变速箱的RAV4荣放，则更强调车辆的平顺性和燃油经济性

落实到配备部分，通过对比两车在配置上偏重不难发现，马自达CX-5在真皮方向盘、座椅、前排多层隔音玻璃等配置的使用下，更加强调用户的驾驶质感。而丰田RAV4荣放在更多智能驾驶辅助配置的使用下，一直都保持强烈着的家用属性。

不可否认，马自达品牌在统一市场战线后，推出的全新CX-5确实拥有了更多“接地气”的产品配置。然而在目前，智能化成为市场主流的情况下，全新马自达CX-5全系并不算丰富的智能化配置，确实给人一种差点意思的感觉。

另外，对于此次全新马自达CX-5的上市，尽管在市场售价方面已然做出了明显让步，但长安马自达在品牌影响力仍处于爬坡状态，并且价格仍然直接对标市场强势车型的情况下，马自达CX-5需要承担的压力显然不小。

总结：在目前日系品牌大体主打家用的大环境下，尽管2022款马自达CX-5也主要在于补齐家用属性上的配置短板，但从马自达CX-5外观、机械属性来看，显然更加符合对运动、个性化有着更高需求的年轻家庭消费者。

至于丰田RAV4荣放，虽然在第五代车型外观上加入了更多运动元素，意在争取更多年轻消费者的青睐，但从产品属性来看，仍在于满足以日常通勤需求为主的消费者。

CX-5作为新长安马自达元年的开山之作，随着品牌在中国市场上拥有了统一明确的方向，未来推出车型必然会更加符合中国消费者的用车习惯和需求。当然，如果新长安马自达能够对品牌能够对“运动”“个性”标签进行更广泛的传播，那么在当下年轻消费者为主导的中国市场上，必然会获得更多市场红利。