因为以前车里的屏幕太小，哪里有手机好玩。

因此不知道大家有没有发现，近年来汽车市场上出现了一个有趣的现象，越来越多汽车厂商在新车发布会上，会格外强调自家智能座舱功能，相较之下汽车传统三大件除非有特别重大的调整和升级，一般都不会难出来大肆宣扬。这点从2021年中国新发布乘用车，智能座舱渗透率达到50.6%数据来看，更是进一步证实了这一市场趋势。

在百余年汽车发展历史里，汽车从传统机械工具到如今的智能化产品。用较为官方的话术来说就是“汽车新四化进程”，而用通俗易懂的话来说就是，汽车正从“沙发加四个轮子”变成了“手机加沙发加四个轮子”。

那么回归到本文真正的问题“为什么汽车厂商越来越看重智能座舱？”

关于这个问题的答案，其实一言以括之便是消费者的需求，更准确的说是中国消费者需求，一方面随着信息时代快速发展的电子产品，谁能够更好将手机上的应用和信息，迁移并合理运用到车机系统下，谁就能很好拿捏住消费者对信息和便捷化的需求，这点其实在2018年荣威汽车斑马系统上便得到很好的体现。

另一方面，在当下汽车市场已从卖方市场，转向成了买方市场的情况下。随着汽车机械技术经过百余年的积累，在产品机械素质成熟且逐渐趋同，消费者自然会更加主动车辆舒适性、便捷性、智能化的使用体验。

这点便很好解释了，为何在新能源时代下，造车新势力能够快速占领用户心智，毕竟在没有传统汽车品牌包袱下，根据时代消费者的需求“对症下药”，很难不让人们心动。

因此对于4月中旬才正式开启预售的长安欧尚Z6，品牌选择提前一个月对产品智能座舱进行预热宣传，同样无可厚非。那么，这个让长安欧尚提前宣传的OnStyle5.0智慧快乐座舱，能否为用户带来惊喜？

从目前欧尚发布的OnStyle5.0系统来看，主要围绕着“开放和连接”这一汽车3.0时代关键词进行升级，用我们通俗易懂的话来说就是“万物互联”。以首款使用OnStyle5.0系统的欧尚Z6为例，在车内原有三屏布局的情况下，能够同时实现AR-HUD交互，华米OV主流品牌等60%安卓手机的投屏，智能穿戴设备信息共享等功能。在对车辆HMI进一步升级的情况下，更多可接入设备的使用，可以说是从实际上解决了消费者信息化和便捷化需求。

此外值得一提的是，欧尚Z6在“汽车机器人”的产品标签下，OnStyle5.0针对人机交互方面同样进行相应的升级。落实到消费者感知最强的硬件方面，在EaglePilot7.0云鹰智能驾驶系统以及15颗雷达、5颗摄像头、6颗高灵敏麦克风的配合下，新车能实现全语音自动泊车和≥95%的语音识别。尽管现阶段自动泊车功能已然是15万元级主流配置，但能实现车外语言唤起自动泊车的车型并不在多数。

关于此次OnStyle5.0系统发布，从市场角度来看，更多是对欧尚Z6新车的产品预热。毕竟无论是互联网汽车还是欧尚Z6突出的智能汽车，在标签概念之下的中心词仍是汽车。而落实到目前欧尚Z6给出的产品综合素质来看，最值得关注的是四合一方向盘超级拨片，在集成一键超车、自动打灯、鸣笛的情况下，将车辆切换到最强动力模式。

对此，欧尚Z6在“智能”“操控”明显产品标签下，显然已经做好了面向更年轻消费者的准备，加之未来欧尚Z6还将提供插电混动车型，市场竞争力方面将会得到进一步提升。

必须承认，欧尚Z6自去年年末正式亮相以来，欧尚品牌对新车预热和营销力度并不亚于此前推出的任何一款车型，但就新车“智能化”标签来看，车辆1.5TOPS的综合算力，在当下新车动辄使用旗舰芯片的市场背景下，只能算是主流水平。

总结：欧尚作为近年来紧凑型SUV市场上的品牌黑马，欧尚品牌确实很好继承长安汽车高质价比、精准拿捏市场需求等优秀品质。如今随着主打个性运动的X5、主打家用精致化的X7 PLUS和主打智能的Z6市场布局逐渐形成，欧尚品牌在未来市场上将会拥有更广的市场受众面和销量潜力。