这两年中国汽车市场掀起了又一波新造车热潮，多家科技企业计划进入汽车行业，小米、OPPO、小牛等等都将造车作为未来发展的方向。而其中最引人关注的，毫无疑问是华为，其打造的AITO问界M5从今年的年初亮相以来，凭借着华为强大的市场号召力，引起了业界内外广泛的关注。

而在日前，这款极具话题性的新车也在大家的关注中正式的开启了大规模交付。3月5号首批问界M5，在全国36个城市100余家AITO用户中心同步开正式交付用户。

从2月底正式公布售价，到现在3月5号大规模交付的开启，仅仅过去了短短一个月时间。这也充分说明了华为与赛力斯为了实现其30万年销量，已经做好了充足的准备。

背靠拥有成熟汽车生产体系的赛力斯尽管让AITO品牌背上了一些历史包袱，但是也为AITO和问界M5带来了领跑新造车的生产实力。赛力斯按照工业4.0标准打造的两江智慧工厂已经拥有了10万年产能，而接下来按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建造的第二工厂也已经正式建成。相信强大的智慧工厂以及优质产线等优势，将成为未来问界M5挑战 30万年销量目标的重要的基石。

当然，除了具备强大生产能力，不用担心困扰新造车的产能问题，问界M5要挑战30万年销量这个中国新造车三杰蔚小理累计还多的目标，问界M5需要在拥挤的紧凑级新能源SUV赛道上突围。

那么，AITO品牌和问界M5有这个实力吗？

30万的售价，百万级的产品力？

从问界M5正式亮相开始，华为余承东就不断地强调这款车对标的是百万级车型。虽然我相信这更多是宣传口径，但到底问界M5能不能用24.98万31.98万的售价，满足一些我们对百万级SUV的期待呢？

首先，不得不说从硬件的字面数据看，问界M5确实相当的高规格，甚至超越了大家对这个级别产品的期待。底盘方面，问界M5采用了全铝合金的底盘，并拥有前双叉臂、后多连杆悬挂啊，这样是多见于中高级豪华车上的悬挂配置，在同价位车型中确实较为领先。

而性能方面问界M5同样很不错，或许这也是余承东老总认为他对标百万豪车的一个原因。得益于其搭载的HUAWEI DriveONE纯电驱增程系统，其拥有前异步交流电机加后永磁同步电机组成的智能四驱系统，最大的功率可以达到365kW，而最大扭矩达到了675N·m，让问界M5可以4.4秒内完成0~100km/h的加速。另外，WLTP工况下纯电续航能力达150km，总续航超过1100km。

相比这些在汽车驾驶硬件层面的内容，我认为问界M5最大的优势，也是大家最关注的点，还是在其搭载的华为HarmonyOS鸿蒙座舱系统。

作为首款搭载鸿蒙座舱的车型，问界M5拥有我体验过最好的汽车智能化配备。中控屏操作的流程性和语音控制的功能深度，都超乎大家对车机的想象。问界M5的语音控制系统彻底打通到最底层设置，可以用语音进入到任何屏幕上有的功能菜单，还能极快的反应你连续输入多个指令。如果说合资车车技是功能机，其他中国品牌是安卓智能平板，那么问界M5就是IPAD。

更重要的是，问界M5的智能不局限于车内，它更是一个全新的智能终端的载体，能与手机手表，智能家居等设备，实现无缝的连接，构成了覆盖全生活场景的智慧生活方式。相信这种无缝的智能和科技体验，将成为未来问界M5最核心的卖点。

但实事求是的说，从这些产品元素中可以看出，问界M5配置尽管不错，在同价位中具有竞争力，但距离百万豪车还是有距离。而且从底层逻辑看，着更像是一款定位主流人群的智能车型。而这个市场也具备相当市场空间，足够支撑AITO品牌未来发展。

化劣势为优势，新渠道为王

除了产品因素，我相信余承东能够立下30万年销量目标这个巨大的FLAG，是因为其在渠道商具备一个其他车企都没有的巨大渠道优势。

作为一个新造车，AITO缺乏传统的4S店等汽车销售渠道，所以问界M5的销售，目前是依托华为的线下门店。而得益于华为覆盖全国的销售网络，这会让其具备很强的能见度，快速在消费者群体中构建认识。而且目前汽车消费方式的变化，让很多车企走入了商场，而AITO依托华为耳朵渠道已经率先占得先机。

目前问界M5已经入驻了500家华为体验中心，而且拥有150家的用户中心，构建了其他新造车都无法比拟的汽车销售和服务网络，今年还将继续实现1000家体验中心以及300家用户中心入驻。

这样的强大的渠道能力，结合华为在消费者群体中强大的品牌号召力，让AITO品牌和问界M5化新造车的劣势为优势，成为AITO快速成长最重要的推动力。

当然，汽车的消费逻辑和电子消费品不同，华为的品牌影响力能否持续带货问界M5？未来随着华为与其他车企的合作，AITO品牌能否继续保持产品力优势？这些都成为决定未来AITO品牌发展的关键问题。

总结：这些年科技企业喜欢去做车，车企又想要去做手机，这不是因为中国企业你见我好、我见你好的内卷，而是因为在万物智能的时代，从手机到家电到汽车，都将逐步成为智能生态圈的一部分。

无论是吉利、蔚来造手机，还是华为通过鸿蒙入局汽车行业，都是希望构筑一个自己生态圈层中的闭环，保持未来产品的竞争力。问界M5将会是华为将汽车纳入智能生态的第一步，相信未来华为会赋予AITO更丰富的面貌。