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今天的竞争力分析，我们来看看起亚全新的高端商务MPV——嘉华。

近两年，7座车频繁迎来利好消息，开放三胎、7座车6年免检等等政策，让7座车具备了普及的市场基础。加之生活水平的提升，用户也对全家出行提出了更高的舒适性需求，7座的MPV也逐渐被市场重视。在2020年市场下行的情况下，中高端MPV市场同比增长了超过20%。丰田、大众等合资车企也纷纷开始导入中高端7座MPV车型。

东风悦达起亚嘉华，同样在这波中高端MPV潮流中进入市场。而且为了抢占市场节奏，嘉华抢在了赛那之前正式上市。全系售价28.89万-33.99万元，全系共推出4款车型，采用2.0T+8AT动力总成，配置方面则是入门即高配。另外要说明的是，目前嘉华是CKD国产，品控显然可以放心。

嘉华的定位更偏向于家用的场景，在设计上采用了更年轻化的风格，前脸的黑色大格栅配合一体式大灯组和平直方正的车身线条，完全脱离了以往MPV商用的油腻感，点睛之笔是车顶的游艇式设计，让其保证了车内垂直空间的同时，又不会臃肿。

车内的氛围更是非常有现代感，双12.3 英寸一体式屏幕和触控面板、旋钮换挡等配置和K5没有太大差别，开起来不会有司机的感觉。而且系统是与百度联合开发的智能互联系统 3.0，拥有丰富的车载智能数据服务、多端互联和智能娱乐功能。

动力方面，采用了现代起亚目前导入国内最顶尖的2.0T+8AT动力总成，虽然美版的3.5L V6没有导入，但是2.0T发动机的233匹的马力还是完全能满足国内道路需求的。此外，还配备了L2级的辅助驾驶系统和疲劳检测等。

当然，作为一款定位中高端的MPV车型，首先要保证的是车内的７个座位都具有品质感。这方面大众的威然就做出了一个反例，外观很SUV化，车内空间却拉胯。而嘉华在空间方面，长宽高分别达5155mm/1995mm/1795mm，轴距达3090m，是正经的全尺寸MPV。

全系标配前排双层隔音玻璃和前两排座椅加热，最高两个配置则有通风、加热。而且第二排前后、左右移动，这是很多同级MPV所没有的功能，还配备了一键躺倒的功能。第三排不仅可以调节靠背，更可以完全沉入地台下，保证了后排装载空间。

那么嘉华这样的配置水平能否在市场上争得一席之地呢？

今天我们就用起亚嘉华2.0T豪华科技版（29.99万元）对比下目前同价位的热销车型，东风本田艾力绅2.0L混动豪华版（30.98万元），看看哪款车更能体现出品质感。

从品牌而言，本田目前在中国市场号召力无疑比起亚要更强，具体到车型上，艾力绅作为中国最畅销日系MPV奥德赛的商务、高端版本，本身在这个级别就拥有极强的号召力，而嘉华则是市场新兵，两款车品牌力有较大差距。

价格方面，作为全尺寸MPV的嘉华定价却与级别稍小的艾力绅基本在一个区间。不过，嘉华则是起亚首次推出MPV车型，在品牌力劣势的情况下，要与艾力绅对比显然还是要看性价比。

作为MPV，最核心的显然是满足用户的舒适性和空间需求。而作为为北美市场打造的全尺寸MPV，嘉华的表现显然要优于艾力绅。除了尺寸的绝对优势，嘉华设计也不输给空间魔术师本田，什么下沉式储物空间、纯平地台都有，空间还比艾力绅更大，比GL8、威然等设计要强得多了。

而在舒适性配置方面比起东本精装修的艾力绅也完全不差。对于驾驶者来说，嘉华体验更好，拥有包括全液晶仪表、语音控制等智能配置，座椅也有腰托，还有远程启动功能，夏天或者冬天出门体验更有优势。

艾力绅的优势则在于第二排则更为商务一点，有腿托、小桌板等配置。两款车怎么选择，显然要看使用场景来决定。

当然，本身自重有2吨的MPV，加上7个乘客，动力绝对也不能太拉胯。而嘉华的2.0T+8AT的动力总成，比起本田2.0L混动的动力总成在纸面上显然要强不少，也能够提供更好的满载动力表现。

当然，混动总成安静、平顺、低油耗的特点也是艾力绅的优势所在，用车成本更低。

不过，尽管嘉华产品力上没什么毛病，即使对上GL8、威然等都完全不输，但对于起亚现在的品牌力来说，这样的定价水平确实稍高，性价比缺乏绝对竞争力，这也让嘉华前期必须找到更好打开市场品牌认知的方式。

总结：在30万元这个级别MPV选择并不多。嘉华拥有更清爽的设计和更豪华的内饰，如果是对用车品质有要求的奶爸，这款车绝对更适合你。而艾力绅显然相对而言更商务，如果追求高保值率、省油的家用用户，或者是商务用户，艾力绅则更为适合。

MPV市场的用户与其他用户有较大的差别，对于他们而言功能性需求往往高于品牌因素，不然大众的途安L、威然也不会像今天这么被边缘化。因此，在日系车配置一贯不怎么给力的情况下，嘉华凭借设计、配置优势，有望对奥德赛、艾力绅，以及即将上市的赛那造成冲击。

嘉华的推出，也承接了此前东风悦达起亚重塑品牌，打破廉价品牌形象的战略，如果能够取得成功，有望能像GL8之于别克一样，成为支撑起东风悦达起亚品牌价值的核心支柱，改变起亚目前在中国市场的遭遇困局。