一般来说，车展上最为引人关注的都是豪华品牌、合资品牌，中国品牌在车展上的声量一般比不上这些拥有雄厚技术家底的国际车企。但是，在今年的成都车展是哪个，中国品牌却成为了主角，带来了多款热点车型。

其中最为突出的就是长城汽车。尽管不是主场作战，但是长城却拿出了非常强大的的参展阵容，旗下的哈弗、长城皮卡、WEY、坦克以及欧拉独立参展，甚至每个品牌都有新品推出，爆款不断。

而作为长城汽车销量顶梁柱的哈弗品牌，在这一次成都车展上更是全力出击，带来了密集的新品阵容。除了在成都车展前两天上市的哈弗H6 SUPREME以及H6S以外，更在车展上正式发布了哈弗品牌全新车型产品哈弗神兽，成为了成都车展的焦点。

概念车还是量产车？

哈弗神兽当初亮相的时候，我一度认为这是一款概念车。因为在哈弗产品序列之中，尽管有大狗这在奇葩车型，但一直都是主流的家用路线，这在概念车化的产品确实较为独特。但是这次成都车展，哈弗神兽这是一款即将在今年第四季度量产的量产车。

外观上来讲，哈弗神兽的概念为十足。虽然同样是大嘴，但是其采用了更为激进和电动车视觉效果的设计，有种半封闭式的感觉，整体风格流畅科幻。

内饰的设计也较为独特，和WEY一样选择了弱化仪表盘，采用了12.3寸+14.6寸的异尺寸双连屏设计，显得有点不协调，信息将依靠25寸的HUD显示，加上无按键甚至无档把设计，非常有概念车的感觉。不过，座椅、门板等非功能性设计就和现在的产品差不多。整体来说，这个设计看似不激进，其实很激进。

在车身尺寸方面，比哈弗H6稍大，长宽高分别为4780mm×1890mm×1675mm，而轴距达到2800毫米，是比较标准的中型SUV尺寸。但是排除哈弗H9后，也足以成为哈弗品牌的旗舰级产品。

哈弗甚至表示，有信心让神兽复刻H6的成功，成为哈弗系列又一款神车。这也让大家对其价格更为的期待。

何为神兽？引领哈弗众兽的神兽

哈弗的取名方式这两年一直很跳脱，大狗、赤兔等等，各款动物系产品。但是这些都是普通的动物，但这一次的新车却采用了神兽这样的名字。

所以，这款车以神兽命名，就足以说明这款车对于哈弗有独特的意义，是一款引领哈弗车系的旗舰车型，其将成为引领整个品牌形象和探索未来产品发展方向的产品。所以，从哈弗神兽这款车上，我们可以看到很多前瞻的技术，这些也代表了未来哈弗品牌的发展方向。

外观上的概念车化只是设计层面，真正能够推动哈弗全车系进步的，其实是哈弗神兽的智能配置。

根据官方的说法，其搭载了每秒达万亿次运算的运行速率的领先车载芯片。依托强大的芯片，哈弗神兽能够的对车主用车行为进行自主的学习，相当于车上有一个智能的AI，不断根据你的用车习惯和驾驶习惯调整，让车越来越适应你的操作习惯。

我认为，则才是汽车智能化的正确打开方式，语音等功能只是智能的初阶应用，未来的汽车的智能化应该是让车贴近你个人使用习惯，支持强大自定义功能，而不是把按键取消，放到屏幕的多级菜单里。在这些润物细无声的细节方面努力，提升用车体验，这就是哈弗神兽所探索的未来智能汽车形态。

除了智能化，另一个很重要的就是电动化。哈弗神兽除将搭载1.5T、2.0T燃油发动机以外，还会推出搭载柠檬DHT架构的HEV混动系统的产品，据称其综合功率可达179kW，综合扭矩530N·m。另外，还会有长短续航的PHEV插混版车型。

这足以表明，混动化将成为哈弗品牌乃至长城汽车在中长期燃油车发展的必然方向。实际上哈弗也宣布，包括哈弗H6S、赤兔和神兽等多款产品，都会加入混动动力，到20202年主流产品全面配备混动系统。混动产品的发展，能够为哈弗品牌和长城汽车争取足够的时间，保证其向新能源转型中，为此用户粘性与产品的竞争力。

从哈弗神兽我们也可以看出，长城汽车已经重新梳理了整体产品路线。未来哈弗的发展方向必然是延续城市SUV，持续强化智能与混动化，保持哈弗在这个市场的统治力。同时，以神兽这样强化智能、混动的差异化旗舰产品，持续的拉升哈弗整体品牌形象，与哈弗H6S、第三代H6形成合力，共同打造一个更为年轻化的哈弗SUV产品形象，提升对年轻用户和高价值用户的吸引力。

总结：随着中国汽车市场日渐成熟，消费者年龄结构的改变，长城汽车正在从市场驱动转变为技术驱动，并依托深度的研发投入，持续以技术突破引领品牌力提升。目前来看，这样的做法已经初步取得成功，在各个板块均有突破性的产品。而哈弗也将从神兽开始，步入智能变革的新阶段，让哈弗在中国汽车市场存量竞争的下半场之中，以技术驱动获得全新的发展动力源泉。