联合引擎|不做“出行”做“旅行”,捷途到底想做什么?
2021-07-10 03:51收藏 0评论 0
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捷途可谓是近年来传统车企最成功的细分品牌之一。在品牌成立时,捷途精准的抓住了旅行+这个市场。精准的产品定位与产品理念,戳中了中国消费者的价值观、消费观,让捷途品牌实现高速增长,34个月完成从0到38万+的用户积累,捷途X70系列、X90更在细分市场确立了自己的品牌地位。
在今年品牌之夜上,针对捷途的高速成长,奇瑞控股集团董事长尹同跃认为,这是因为“捷途汽车做到了技术和温度的结合,不断巩固传统优势的同时,倾听用户心声,利用新技术、新工具不断突破自己。”
如今,伴随着行业转型的又一次加速,捷途在此次品牌之夜将再度拓展了“旅行”概念。
这一次,捷途又将带来什么惊喜呢?
昆仑+鲲鹏双kun组合,捷途X打造车坛ikun?
在此次品牌之夜上,捷途带来最大的惊喜就是一款首发的全新车型,这款车代号为“捷途X”。
用上了“X”这种象征位置的符号,可以说相当的有型有格。不过定位还是非常朴实的,瞄准的是比捷途现款车型都要更小的A级SUV市场。不过,级别虽然是A级SUV,但是不代表这是一款针对下沉市场的产品,捷途X反而是目前捷途产品线定位最高阶的产品之一。
这款新车将采用捷途汽车最新的“昆仑”架构平台,也是该平台的首发车型。而技术层面,将继续共享奇瑞集团的研发技术和资源,搭载奇瑞燃油动力平台、奇瑞“鲲鹏”动力平台。集合了“昆仑”+“鲲鹏”的双kun技术加持。
其中,奇瑞鲲鹏动力相信大家已经比较熟悉,就是此前在重庆车展上发布的奇瑞全新动力品牌。根据其定位,有可能将搭载鲲鹏1.6T动力总成,那相比同级普遍采用的1.5T发动机,将具备动力的优势,而且油耗也不会高太多。
而昆仑架构平台则更为厉害,这是捷途与最近在汽车圈动作频频的华为合作的平台架构。捷途X将搭载华为高阶L3级自动驾驶辅助系统,以及智能座舱3.0和健康座舱4.0。
捷途表示,捷途X和这个双“kun”组合,将为用户带来前沿智能驾乘体验,相比捷途目前产品主打空间、性价比来说,显然实现了价值进阶,持续加强针对“旅行”细分市场的吸引力。
与此同时,捷途也宣布这款捷途X将是一款用户共创的产品,将正式面向全体消费者征名。而且共创不仅体现在命名上,这种共创从产品研发上开始渗透。捷途X的产品力、定位场景、配置都来源于用户的反馈与验证。
世界上有两种产品开发模式,一种是苹果式的教育用户,另一种则是更普遍的围绕用户习惯,而捷途显然属于后者。
这种方式虽然没有苹果定义品类那么伟大,但对于捷途这种定位主流市场区间,却能更好的服务用户,为这些刚需用户提供最体贴的产品。
到底捷途X是不是这么精准贴合用户,我们期待其的实车表现。
场景化、个性化、多元化,旅行再进阶
中国汽车市场近年来市场环境发生巨大的变化,行业的“新四化”浪潮袭来,市场从增量转变为存量,消费者的趋势也从解决有无变化为“消费升级”。在这样复杂的环境诞生的捷途,并没有因为市场眼花缭乱的调整迷失方向,而是迅速成长,这是因为其抓准了用户的脉络。
结构构建了一套独属于品牌的“旅行+”产品理念。其聚焦于如今年轻世代热衷的自驾游、亲子游等家庭场景,围绕其构建了一套全方面覆盖的产品力体系,足够的宽敞、足够强劲的动力等等,让捷途X70系列和X90迅速的出圈。
尽管出游并不是购车刚需场景,但是确实很多购车者心中的“诗和远方”以及“白月光”,能够满足这些需求,让捷途的产品拥有比许多仅围绕通勤需求的实用主义产品更受欢迎,也极大的促进了品牌的推广产品,有效提升了品牌力。
未来,捷途还将持续强化“旅行+”的场景概念,持续推出针对出游场景的产品,有捷途X在内的SUV车系,以及硬派越野、硬派皮卡和MPV车型在内的跨界车系,此外还将有混动和生活空间版本产品推出。
不过,“旅行+”并不是特别具有区分度的市场,也让捷途的产品与奇瑞、星途等缺乏足够的品牌区隔。随着捷途X等产品推出,是否会影响瑞虎系列呢?有待后续观察。另外,旅行只是个场景化概念,如何在未来作出与其他品牌SUV的区别,强化捷途=旅行的标签,有待捷途未来持续加码品牌运营。
总结:自从汽车进入新四化转型时代,很多主机厂就开始将自己从“汽车工业”这个听起来一点都不高大上的第二产业剥离,向“出行服务提供商”这个听起来就互联网味十足的第三产业靠拢。相比之下捷途就继承了技术男奇瑞的老实人基因,依然踏踏实实在“落后”的第二产业寻找机会。捷途的做法就是深入细分场景。
如今,捷途的“旅行”已经成为了其品牌最大的价值标签,也让其吸引了越来越多年轻的用户,成为了主流SUV品牌。未来,捷途的产品力又将迎来全面进阶,更进入更多细分市场,相信这样的捷途也将变得越来越有吸引力,用“旅行”品牌持续引领品牌发展。
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