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今天的竞争力分析，我们来看看很可能会继续担当7座SUV市场霸主的第四代广汽丰田汉兰达。

汉兰达一直是中国7座SUV的符号，其终端议价能力强，保值率爆表，品牌力直逼豪华品牌。在华12年两代车型，卖出了超过110万辆。现在，这款标杆终于迎来了换代了。

日前，广汽丰田第四代汉兰达正式上市，这款基于全新的TNGA架构打造的汉兰达配置全面的进阶，全系售价达到26.88万－34.88万元。相比第三代车型，第四代汉兰达价格提升了超过3万元。

价格高了，汉兰达也变强了。

第四代汉兰达车身尺寸达到4965x1930x1750mm，轴距2850mm，比旧款分别提升了75mm和60mm，尺寸接近很多美系中大型SUV。不过，新车的行李箱长度增加了50mm，不知道驾乘空间变化如何。

而在动力方面，第四代汉兰达升级为了2.5L+E-CVT的HEV混合动力总成，系统功率达183kW，电机总扭矩达391N·m，比旧款的2.0T发动机动力参数有一定的升级，而且电机带来更快的动力响应，也有望改变汉兰达过于佛系的动力响应。

至于其他方面，汉兰达此次直接引入了海外版的设计，外观设计风格依旧硬朗霸气，熏黑梯形格栅和Z型的个性腰线结合，让其更年轻化。更精彩的升级其实是内饰，风格简约大方，采用了偏向驾驶位的非对称设计，双12.3寸的屏幕取代了旧款的指针、按键的功能，并支持语音、手机互联和面容ID等功能。

而辅助驾驶方面，采用了最新一代的TSS智行安全系统，拥有准L2级自动驾驶，以及丰富的安全辅助功能。

第四代汉兰达此次升级确实是诚意十足，但价格也上涨了不少。那么，现在的汉兰达到底竞争力如何呢？

今天，我们就看看广汽丰田汉兰达双擎2.5L四驱尊贵版和昂科旗 28T四驱艾维亚这两款车，到底哪一辆更适合成为中产家庭的品质座驾。

在品牌方面，昂科旗作为别克的旗舰SUV，在美系SUV的体系之中属于仅次于凯迪拉克等豪华品牌的车系。然而奈何汉兰达在7座市场太强势，美系在华太拉胯，如今汉兰达面对定位上更高的昂科旗在品牌上反而具有相当的优势。

而在价格方面，昂科旗有4万的优惠，而汉兰达是优惠绝缘体。所以，与汉兰达四驱尊贵版处于同一价格区间的是昂科旗的旗舰艾维亚，而配置、指导价对位的昂科旗尊贵版比汉兰达尊贵版便宜5.5万元。

作为大7座SUV，空间是其核心属性。而全新升级的汉兰达拥有了挑战昂科旗的实力。昂科旗在车身长度与轴距上，仅分别领先16mm和13mm，车内空间的差距在毫厘之间。

不过，昂科旗的行李箱进深仅为370mm，而汉兰达则达到了520mm，在轴距、车长差距不大的情况下，汉兰达虽然行李箱尺寸更大，但是乘坐空间可能稍逊色于昂科旗。另外昂科旗艾维亚采用6座布局，如果需要7座的昂科旗，可以选择非艾维亚版本。

除了空间，豪华配置更是大7座SUV用户所关注的核心产品力。而在这方面，两款车的豪华配置和舒适性配置都非常齐全，而级别更高的昂科旗稍胜一筹。

不仅采用全真皮沙发，而且有隔音玻璃、主动降噪、座椅通风加热、座椅按摩、电动座椅放倒等等，另外更有悬挂软硬调节，无论是商务还是家用场景，都更能体现尊贵感。

而智能方面，两款车的水平差不多，智能驾驶配置各有所长，昂科旗配置更高，而汉兰达则在核心功能上更优秀。

动力方面，汉兰达的混动系统在家用上有较大优势。相比昂科旗的2.0T+9AT动力总成，汉兰达的2.5L HEV混动系统不仅动力参数更强，而且还能实现更强的平顺性与更优秀的油耗水平。昂科旗需要加95号油，油耗8.1L/100km，而汉兰达只需要5.8L/100km且仅需要92号汽油。另外两驱版更只有5.3L/100km，可以说是同级别用车成本最低的车型之一。

不过，汉兰达缺乏价格、配置平衡的中配车型。要价27万的精英版配置极素，织物座椅、没有巡航、没有雷达，而尊贵版虽然配置齐全，但贵了4.5万。以往汉兰达主销是29万左右的豪华版车型，新款却涨到32万，会劝退部分用户。

总结：整体来看，第四代汉兰达依旧延续目前的市场惯性，用低用车成本、大空间和万金油的产品力针对性满足了日常出行和自驾游等场景，是一款面向中产家庭的大7座SUV。而昂科旗则更注重出行品质，配置水平更高，商务气息稍重，适合有一定商务需求的用户群体。

汉兰达在中国市场的热销除了本身产品力，更因为最早开辟了大7座SUV蓝海，构建了市场的认知壁垒。

然而，如今随着德系、美系大举压上，推出多款高品质、高性价比大7座SUV，而一汽丰田也推出了皇冠陆放，还未形成市场惯性、市场区间也出现改变第四代汉兰达能否顺利接过前辈销冠？这个问题如今看来并不算特别乐观。

但汉兰达本身就是能够创造奇迹的车型，相信这一次也不会例外。