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今天的竞争力分析，我们来看看在重庆车展最新上市的越野大玩具——长城火炮。

长城炮作为目前中国最具号召力的皮卡产品，已经在多个市场多点开花，得到了消费者认可。甚至凭借一己之力，不断的出圈，让大家对皮卡正在从小众的工具车变得乘用车、越野车等等。

而火炮则是长城炮系列最具想象力产品之一，其完全为了越野而来，在中国市场开辟了全新的生态位。目前其在重庆车展上正式上市，售价17.98万元。目前首批上市的68辆已经正式售罄。

相比于普通的长城炮，火炮除了一些明显的包围、轮胎的变化以外，其内核的一切都为其全面为越野特化。

火炮身采用了单排双座的短轴设计，长宽高分别为4963/1975/1950mm，轴距2745mm，车身尺寸缩小了不少。同时，底盘还升高了2英寸，离地间隙达到了249mm，接近角和离去角分别达到34度和26度，纵向通过角为28度，强化了极限通过性能。

而在越野配置上，采用了博格华纳分时四驱系统，配备前后桥电子差速锁、氮气越野减震器、百路驰KO2轮胎、前绞盘、涉水喉等发烧级越野装备。

而动力总成采用了2.0T+8AT的汽油发动机，动力比普通版得到了提升，最大功率达到160kW，峰值扭矩 380N·m。支持经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地以及4L，共7种驾驶模式。

作为为越野而生的火炮在内饰配置上就能省则省，将CD机、按键等重新搬了回来，显然火炮是考虑到用户后期改装的需求。

火炮相比长城炮越野版等其他版本，是一辆更为彻底的越野玩具，实用性、舒适性以及完全不在考虑范围。那么，这样一款车到底竞争力如何呢？

今天，我们就用长城火炮（17.98万元）与上汽MAXUS T70 2.0T柴油越野版（16.38万元）进行对比，看看哪款车更能满足越野玩家需求。

在品牌方面，长城炮是中国市场独树一帜的皮卡品牌，无论是品牌影响力还是市场占有率相比上汽MAXUS拥有绝对的优势，对于大部分用户来说，火炮会比T70更受到认可。

至于价格方面，其实这在特殊定制车型基本上都没有什么优惠，而且市场选择较少，两款车虽然价差有1.6万，但是依然存在直接的竞争关系。

动力系统方面，火炮采用了2.0T匹配8AT的汽油发动机，而T70则是一套2.0T+6AT的柴油发动机。虽然一般来说拥有更高扭矩的柴油发动机更适合越野，但火炮这套2.0T汽油机扭矩相比T70仅有20N·m的差距。虽然低扭差了一点，但对于绝大部分越野场景来说已经足够了。

在越野核心的四驱系统方面，两款车采用的都是博格华纳电控分时四驱系统。火炮配备了前后桥的电子差速锁，虽然没有中央差速器，但是也基本够用，毕竟猛禽也是差不多的配置。而T70虽然没有前差速锁，但是后轮机械式的伊顿差速锁和AAM驱动桥，脱困能力依旧可观。

而在通过性上，T70越野版的接近角达35度，离去角达33度，最小离地间隙300mm，而火炮的接近角和离去角分别达到34度和26度，离地间隙249mm。涉水深度上T70有优势，涉水深度高达800mm，通过性也是T70更强。

可以说，在越野能力上，两款车都已经达到了同级的天花板，对于价格来说可以说很有性价比。

而在尺寸方面，火炮比T70明显要小。

火炮采用了双门双座布局，车身长宽高为4963/1975/1950mm，轴距2745mm。而采用四门五座布局的T70装载能力更强，车身长宽高分别为5552/1998/2029mm，轴距达到3155mm。

而且，T70不仅更大，而且能够拖曳3吨的负载，而火炮仅有2.5吨。T70能够携带更多的物资，适合成为一款越野环境下保障后勤的工具车。

而火炮装载量更小，更适合单兵突入极端越野场景，更适合作为短程高难度越野路段挑战的越野玩具。

当然，火炮作为一款纯粹的越野车，没有配备机械的三把锁是一个比较小的遗憾，离合器差速锁如果长期运行，容易过热。另外，也没有标配坦克300上那套智能的四驱系统，将入门玩家拒之门外。

总结：通过对比更清晰的认识到火炮这款车特殊的定位。火炮全部产品力都在特化越野属性，在其他方面的可用性比T70要有明显的差距，是一款更为彻底的越野玩具，其针对的使用场景全部是硬核越野玩家，对于普通用户来说完全不在选择范围内。

而T70越野版则是T70的越野改装版车型，是原厂自带一定程度的越野改装，可以满足普通用户日常用车需求以及玩车、出游等场景，偏向于露营等场景。

火炮这款车的竞争对手其实不是其他皮卡，而是那些改装的越野车。原厂自带这样级别的越野改装，也降低了越野的玩车成本与门槛，让更多人能够通过火炮参与到越野活动中，培养中国自己的皮卡文化。

当然，即使拥有越野利器火炮，越野具有相当的风险。如何做好这方面的用户引导，避免出现危险，对于正在积极开拓越野、野营等场景的长城皮卡来说，是需要思考的问题。