但凡伟大的创业者，都会讲故事，一个好的故事能解决所有的“信任”问题。

老罗从英语培训，干到了做手机，一个理想主义者的创业神话诞生，离不开他的一系列演讲、出书，故事讲得深入人心。

阿里巴巴上市后，十八罗汉的故事，随着马云的每次举动，蝴蝶效应般地攻陷了朋友圈里的所有鸡汤文，故事讲得恢弘而久远。
故事讲得好，拥趸少不了。
在色彩斑斓的汽车界，MG也开始讲起了故事，还是个秽土转生的故事。

百年老店MG在2019年的上海车展上宣布，复活MG XPOWER高性能运动部门，并推出了以名爵6为基础打造出来的高性能XPOWER TCR赛车。
2年过去了，它终于上市了。
MG品牌与运动车型的历史，最早能追溯到1922年，所以说它一百年历史丝毫也不夸张。

那和一百有缘的是，MG6 XPOWER开启预售了，但是“没有完全”开启，因为从即日起，MG6 XPOWER每月限量100台。
而且在成为100位车主前，通过MG Live APP支付9.9元意向金进行抢订，还有机会优先选择车主唯一编号。作为改装大户，MG也将陆续在MG Live APP和天猫上汽名爵官方旗舰店上线，为消费者提供更多改装选择。

虽然名叫MG6 XPOWER，但和上一代的XPOWER车型相比，外观设计更贴合现款MG6 PHEV，和前者最大的区别就是屁股上那巨大的全碳纤维尾翼，视觉观感上相当夸张。

除了尾翼，MG6 XPOWER在性能方向的塑造还有它的宽体设计，双排双出加上巨大的扩散器，能够让在它后面跟车的你，都觉得这辆车似乎不好惹。

动力上，MG6 XPOWER搭载了1.5T涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配10速EDU，最大马力305PS、峰值扭矩480N·m，纯电续航70km，6秒破百。

性能配置上，MG6 XPOWER采用的赛用级6活塞卡钳，壳体上还有专属的XPOWER喷漆，将逼格武装到了牙齿。新车还配备了米其林Pilot Sport CUP2轮胎，看来并非花拳绣腿，经测试，MG6 XPOWER的百公里制动距离仅33米，在中国汽车品牌中算是不错的成绩了。

除了性能外设，XPOWER家族的专属标志也没有缺席，运动座椅、侧裙端口、中央扶手等全车多处出现的专属LOGO。为了凸显出车主的尊贵身份，每辆MG6 XPOWER在门槛饰条处都有独一无二的限量版编号，作为汽车唯一名片代码，可以说是逼格满满。

提到MG的XPOWER，几度辉煌又有几度惋惜。曾经的XPOWER曾是超跑的代名词，将近20年前的MG XPOWER SV-R便拥有390Ps，510N·m,零百加速4.9s,极速281.5km/h的账面数据成绩。在MG的狂热粉中，他们期待着XPOWER的复活，却未曾想到等到一个PHEV技术加持下零百加速6秒开外的XPOWER。
复活MG XPOWER，对MG或许是重振MG6 PHEV销量的一剂强心针，但对于真爱粉来说，只是炒了一次已经隔了很多夜的情怀。
总结：MG此次可谓是将运动进行了到底，直接将MG6 PHEV牵手它的远方亲戚XPOWER，进行了“滴血认亲”。
在面面俱到的进行致敬后，隐藏在XPOWER外表下的，仍然是我们中国汽车品牌MG的强大内心——MG6 PHEV同款动力。

作为中国汽车行业官方改装领创厂牌，不得不承认MG在中国汽车改装文化中的地位。在中国汽车品牌中，原厂即改装的车型不少，但在此基础上，深挖自身的赛道基因，并发扬改装文化的品牌却屈指可数，MG算得上是其中一个。

在SUV遍地的国内，鲜有MG这样的本土运动汽车品牌，一直在默默推动中国汽车文化的发展。
但当我向朋友安利这款MG XPOWER家族的首款量产车后，朋友却丢过来一句：
6秒破百的XPOWER，还是XPOWER吗？