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今天的竞争力分析，我们来看看一汽奔腾全新的入门级紧凑型SUV奔腾T55。

其实，在前段时间奔腾T55在已经推出了几款牛犇版车系，此次则是这款新车的全车系正式上市，完善其整体的竞争力。新车将推出共6款车型，其全系的价格区间为9.89万-12.69万元。奔腾T55将分为乐活系列与劲享系列，两款车型的外观和配置都有一定区别，究竟区别在哪里呢？

1、乐活系列特色是强调LED尾灯、倒车影像、可选装颜色等差异化优势。

2、乐活系列车型还在设计上采用了“光影哲学之性感曲面”的设计理念，正八边形的前进气格栅内部，搭配了“数码雨滴”中网和“戈型”三维立体LED大灯组。

3、车尾部分，乐活系列在车顶末端搭配了一个小型的扰流板，还采用隐藏式排气布局，提升了整体感。

4、主打运动科技的劲享系列则突出LED尾灯转向流水效果、主驾驶感应式外开门把手、运动套件、L2+级自动驾驶技术、数字钥匙、感应式电动尾门等配置。

5、劲享系列在尾部造型也更为激进，全新的运动化后保险杠搭配双边共四出排气管呈现的效果十分炸裂，运动感提升明显。

6、劲享系列还增加了全新的固定式扰流板，配合带有空气动力学装饰的侧翼，让整车看起来更加个性。尾标上，奔腾T55劲享系列采用的则是更分别身份的T55S的标识。

今天，我们就用奔腾T55 1.5T自动劲享·尊贵版（12.69万元）与T-ROC探歌280TSI DSG两驱舒适智联版（17.29万元）对比，看看哪款车更适合家用。

两款车虽然级别不同，但是奔腾T55作为入门级紧凑级SUV其车身尺寸与探歌基本处于同一区间，而且探歌在优惠后价格达到13.69万元，与T55仅有1万的价格差距，对于消费者来说是同一个区间的产品。

当然，一汽-大众旗下的探歌在品牌力方面，绝对比一线中国品牌都算不上的奔腾要更强，所以T55要赢得消费者认可，还是要看产品说话。

作为较为入门级的SUV产品，很多人会担心T55空间不是很够。事实上，这款车还是能够满足基本的家用场景需求，其车身长达到了4475mm，轴距达到了2650mm，空间上和主流的家轿差不多一个水平。虽然T55的轴距比探歌还短了30mm，但是比起探歌4318mm的车身长度，T55有157mm的优势，装载能力上有一定的优势。

T55这个级别的产品，大部分都是面对年轻的用户，全家出行显然不是目标群体的主要需求。能够满足日常用车，同时还能勉强应付一些装载和多人出行需求已经足够。

很多选择这个尺寸的SUV产品的用户会对驾控有一定的期望，希望其能够比更大尺寸的主流SUV产品更具有乐趣。而在这方面T55的动力要比探歌稍强，由于采用湿式双离合，所以T55的动力总成可靠性也比探歌要强一点，而且T55的最大扭矩转速区间比探歌要宽，在动力表现方面的表现相信不会让人失望。至于底盘的驾控感受如何，最好自己亲身试驾感受一下。

除了这些优势以外，T55还发挥了中国品牌在智能化方面的领先优势。其拥有全面的L2级自动驾驶能力，可以实现基本的自动驾驶和自动泊车功能，还可以选配人脸识别、疲劳驾驶检测等功能，算是同级中智能配置较为全面的车型之一。

而探歌正在这方面配置则中规中矩，只有主动刹车——至少还有主动刹车。

不过，在配置上，T55倒是没有呈现出绝对的优势，两款车的整体表现都相当的不错。探歌拥有真皮座椅、全面支持手机互联等配置，而T55则拥有电动尾门和自动空调等，可以说各有优点，大家可以根据自己的需求来选择两款车。

奔腾T55作为一款入门级紧凑型SUV车型，其整体配置在同级中较高，给用户的科技感体验很强，但是也有一些问题。这款车尺寸优势不够突出，在重视空间的中国市场空间较小，很难取得很大的增量。另外，这款车定价、产品力与T33、T77也有一定的重合，如何形成足够的区分度避免内耗是一个需要思考的问题。

总结：

奔腾T55这款车，无疑针对的是那些更有活力更愿意接受“运动生活”这种生活态度的年轻用户，T55能够满足其对于个性和科技质感的需求。对于那些更愿意把钱花在实处的买家而言，奔腾T55两个版本的上市让他们在满足硬性需求的前提下多了一个还能额外实现一定的运动和科技属性甚至是个性化差异化的选择。

我们非常愿意看到市场上有更多的这种实在的细分产品，让更多不同需求的消费者都能找到符合自己差异化选择的产品。

而大众探歌则赢在品牌上，对于重视品牌、保值率的消费群体而言，是同价位更好的选择。合资品牌车型尤其是德系品牌车型，在中国市场总是有更高的认可度，何况德系车型的驾控乐趣，也是众口称赞的一个亮点。