其实整个4月，除了上海车展之外，吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌极氪的发布会也受到了整个汽车行业的高度关注。

尤其是极氪给出的“不做无聊的电动车”这句信条，着实让被各种新能源汽车发布会围堵到眼花缭乱的汽车媒体人感觉到了几分新意和“惊意”。

跨界设计，不无聊？

极氪用于践行“信条”的，当然就是其首款量产车——极氪001。极氪001是一款被称为“豪华猎装轿跑”的跨界车型，价格区间28.10万元-36.00万元（国家补贴后零售价），涵盖WE版、YOU版共三款车型，将于2021年10月开始交付。

“不做无聊的电动车”这句信条绝不仅仅是一个跨界的猎装轿跑外观就能完全承载，当然，极氪001身上吸引人的地方倒是也不止这个让人容易想起帕纳梅拉猎装版的外形设计。

首先，在长4970mm宽1999mm高1560mm轴距3005mm的尺寸数据下，极氪001实现了50:50的车身比例，这就让它在视觉上更加赏心悦目，看着它就不是一件无聊的事。

不过，真正让我觉得“不无聊”的，其实是极氪001上面的五档高度可调的全自动空气悬架系统。这套空气悬架可实现117-200mm离地间隙切换——也就是说，这辆跨界车是真的能“跨界”的，不说那种极端的越野场景，但是通过性就至少已经有了保证，再加上极氪001具备70%坡度坡道的爬坡能力，去打猎的话肯定不会无聊了。

长途出行，不无聊？

不要觉得纯电汽车不能去打猎，NEDC工况下，极氪001能跑712公里，足够开去深山老林里爽够了再回程。当然，现在主张保护野生动物，所以找个山清水秀，让人心旷神怡的地方，钓钓鱼虾，户外踏青也不错。

极氪官方宣称，将配备行业目前充电效率最快的360kW极充电桩，最快可实现充电5分钟，续航120公里。也就是说是在装备这种充电桩的场合，极氪可以实现“到达停车、接上充电枪，上个洗手间，拔掉充电枪，继续下一站”这种随时保持电量充足的长途旅行。

根据计划，在2021年，极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个——当然，尽管极氪背靠吉利集团，但是这个充电站普及计划目前也只是计划，而不是已经建造完成。

需要注意的是，尽管采用高性能永磁双子电驱系统的极氪001仅需3.8秒就能完成0-100km/h的加速，极速超过200公里/小时，但是，交通法规还是要遵守，即使百公里制动距离34.5m的刹车系统能和高性能跑车媲美，但我们必须知道，摄像头不会因此对极氪001网开一面。

只是，回顾一下，驾驶极氪001这样一辆实测最大侧向G值能达到0.91的纯电跨界猎装车上路，确实很难会觉得无聊。

股份权益，不无聊？

虽然极氪001的智能与互动部分以及ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统也算是承载“不无聊”属性的产品亮点，不过其实我更愿意聊一下股份权益的事情。

极氪在发布会上宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。极氪表示在这种生态圈内，用户是朋友、同事和共创伙伴。

他们想要实现的目标是极氪不止是一个纯电汽车品牌，更是一个全新的用户型组织。

比较遗憾的是，发布会上没有详细的介绍这4.9%的股份权益在支持共创的时是如何具体落实。这就让这项本来可以与其他营造“共创”概念的汽车品牌拉开差距的创新举动，没能真正起到王炸的效果。

总结：

极氪001的许多功能看起来都极为亮眼，然而真要仔细深究，其实也不是毫无瑕疵。极氪001那套需要35000元选装的“完全自动驾驶辅助系统”所采用的技术方案，其车内后视镜那颗摄像头的安置位置就被诟病，技术演示时在SUV原型车上它被安装在更高的位置，极氪001这款猎装轿跑把应该尽量高的摄像头放置在低了一截的位置，不能说完全没有影响。

不过，总归是瑕不掩瑜。极氪001的轴距超过3米，车身长度接近5米，这样一款中大型纯电猎装车，低配车型可选装空气悬架，高配车型标配空气悬架，3.8秒就能完成0-100km/h的加速，极速超过200公里/小时，NEDC工况最长续航712公里，还搭载全场景高度自动驾驶系统——想一下，这样的一款车该卖多少钱？然后回想一下，在最开始的时候我们提到的极氪001实际售价是多少钱？28.1万元-36万元之间。

老实说，按照极氪宣传的这些配置和参数，加上极氪001让人惊艳的外形设计，我很难相信这辆车的起售价不到30万，顶配车型甚至不到40万元。然而，极氪告诉我们，就卖这个价。我不禁怀疑，极氪在公布这个价格的时候究竟是处于理智还是疯狂的状态？无论如何，如果极氪用这个价格杀入市场，必然会让整个市场都震撼，没有任何一个参与者会觉得“无聊”。