作为中国品牌的头部企业，长城汽车近年来展现出越来越强劲的发展势头。不仅是销量不断增长，更重要的是在产品塑造能力，每次都能为大家带来惊喜。这样强大的产品研发能力的背后，是长城越来越强的造车技术实力。

而在这次的上海国际车展上，长城再次为大家带来了惊喜。推出了采用了双电机HEV混动系统、搭载5G智能座舱的哈弗全新旗舰SUV车型哈弗XY。

同时，哈弗也带来了新物种哈弗X DOG、第三代哈弗H6 5G、哈弗赤兔等多款新车型，并预告未来三年将基于哈弗大狗的品类推出7款原型车，深耕3/4座驾的细分市场。

哈弗XY如何旗舰？

作为此次上海车展哈弗带来的最重磅产品和一款旗舰级SUV，哈弗XY被长城顶级技术与理念武装。采用了柠檬平台与咖啡智能两大核心技术平台打造，再度刷新了哈弗品牌的产品力天花板。

作为旗舰车型，哈弗XY定位比H6和大狗更高，车身尺寸达到了4781*1890*1679mm，轴距2800mm，达到中型SUV的标准。

在外观设计上，这款车延续了目前哈弗SUV饱满、稳重的整体造型，而在设计元素方面更为的前卫，锐利的车身线条营造出具有冲击力的视觉效果。

而溜背车身、隐藏式门把等时下潮流元素和活泼的配色，进一步向年轻审美靠拢。唯一的问题是，这个和亚洲龙一样的前格栅有点太出戏。

而智能上哈弗XY也足够前卫，其智能架构是与WEY摩卡同款的咖啡智驾系统，采用的是旗舰级的高通8155芯片，让其智能科技上达到了领先的水平。

除了L2+自动驾驶、记忆自动泊车、车内智能检测、生命体征监测等现在已经量产的智能配置以外，哈弗XY还拥有5G-AVP代客泊车、一公里远程控车这些依托于5G网络实现的远程控制功能，满足未来智能汽车不断进阶的智能科技水平。

未来哈弗XY将成为哈弗F系的旗舰车型，开启F系全新的家族设计语言，进一步强化哈弗H系与F系的产品力区隔，满足更丰富的细分市场需求。

当然，想要体验5G时代的智能驾控不用等到哈弗XY上市，与哈弗XY一同亮相的哈弗首款5G车型第三代哈弗H6 5G版就已经可以实现这些功能，让用户能够体验到5G信息架构带来的全域智能守护、全景智能安全、整车全域FOTA等更便捷出行体验。

哈弗XY、赤兔混动双车启发，柠檬混动成为未来发展核心

哈弗作为长城旗下最核心的品牌，一举一动都代表了长城最核心的战略动向。哈弗XY作为旗舰SUV不仅是秀技术，更是对未来发展方向的探索。这样一款概念车采用了混动系统，表现了长城对混动技术路线的肯定。

哈弗XY搭载的这套双电机HEV混动系统大家不陌生，正是前段时间长城高调发布的柠檬高阶DHT混动系统。其由1.5T混动专用发动机与DHT130变速箱组成，在最大功率可达180kW的情况下，拥有超过2.0T燃油发动机的动力的同时，实现同级最低的油耗。

不仅哈弗XY采用了混动系统，同场亮相的哈弗赤兔也推出了采用DTH混动系统的版本。赤兔混插车型的最大功率达74kW，匹配DHT100混动变速箱，最大输出功率为140kW，百公里油耗在4.6L~4.7L之间。

一次车展推出两款混动车型，能够看出长城推动混动的决心。其实这也是应有之义。

要知道，虽然纯电的欧拉搞得有声有色，但燃油车依然是长城销量的绝对大头。无论是品牌核心哈弗H6、爆款皮卡长城炮，还是品牌升级成功的WEY 摩卡、坦克300，都是燃油车。

在可以预见的未来，燃油车的市场核心地位依然不会改变。一套强大的混动系统，绝对是长城汽车在目前市场需求和政策环境下，保持高速发展的核心需求。

而且对于长城等中国品牌，PHEV、HEV等混合动力的重要性，不仅因为低排放高品质的动力性能贴合政策和市场需求，更因为混动系统作为新兴技术，能让中国品牌绕过部分发动机、变速箱的专利壁垒，打造出更优质而实惠的动力总成。大众都因为AT变速箱专利问题强推双离合，大腿都没有大众胳膊粗的中国品牌更只能靠混动才能弯道超车。

实际上，混动作为一种比传统燃油车更高阶的动力形式这样的观念已经逐渐被中国消费者接受。合资的日系因为HEV混动系统的平顺、静谧性，实现驾驶质感升级，在20万元的中高级市场认可度接近甚至超越德系。而比亚迪唐DM更凭借PHEV率先突破中国品牌价格天花板。

所以，混动系统将会成为亟待实现品牌向上的中国汽车品牌在中高级燃油车上的主流动力系统，确保各家车企未来严苛的排放政策下，依旧推出更加环保、更加经济、更加舒适的汽车产品。在燃油车与纯电车的路线过渡期的激烈市场震荡之中，更好的生存下来。

可以说，拥有了柠檬平台、咖啡智驾以及DTH混合动力系统的长城汽车显然已经为未来的市场做好准备。

这次上海车展，长城已经向大家展示了其深厚的实力。可以预见，这样一个在核心技术实力上拥有深厚储备，并且思路更加开阔的长城汽车，将用不断进击的市场态度实现从大到强的变革，在中国汽车行业的未来发展中占得先机。