大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘被反复摩擦的汽车小媒体。

长安汽车旗下的CS75和CS75 PLUS，是中国道路上能见度最高的SUV车型之一，2021年的2月，CS75车系更是以32697辆的单月销量成绩，摘得了中国市场SUV销量冠军的桂冠。

在CS75车系成为中国市场的SUV销量冠军后，自信的长安汽车举行了一次线上参观长安CS75的工厂的活动，参与者通过3D VR的视角“透视”长安CS75 PLUS骨骼硬实力。

 长安CS75 PLUS从哪里来？

可能不少朋友都在知道长安汽车总部位于重庆市，不过CS75这款销量明星的生产地可不在重庆，而是伟大首都北京。

而将CS75车系推倒销量冠军宝座的CS75 PLUS则是在位于安徽省合肥市的长安智慧工厂，一座完全按照工业4.0体系打造的标杆级工厂。根据此前公布的信息，这座智慧工厂的一期设计产能16万辆，二期设计产能24万辆。

然而，流水线的生产只能看到生产效率，却看不到CS75 PLUS的真正实力，长安汽车通过3D VR新式玩法，将CS75PLUS从研发制造到试验验证全过程，用这种非常时髦的方式呈现在我们眼前，能看到不止是CS75 PLUS的生产，更有它所经受过的考验。

戴上VR眼镜，成功实现“灵魂穿越”，跨越数千里，穿过崇山峻岭，长安CS75PLUS的耐久性测试、道路模拟测试、极端气候测试和高速车辆稳定性测试等等环节已经被3D VR视角以直观且自带视觉冲击的方式展示在我们面前。

所以这次活动的主题，不仅仅是回答了CS75 PLUS从哪里来，还告诉了我们CS75 PLUS以及TA的销量冠军宝座是怎么来的。

人前显贵，须人后受罪，诚不欺我

提前说一下参观过程中最强烈的感受——“要想人前显贵,必须人后受罪” 这句话诚不欺我，SUV销量冠军果然不是随便就能当的。

受罪1：整车高低温振动耐久试验

 在四门两盖（即四个车门和发动机盖以及后备箱盖）的耐久试验中，通过机械臂对这四个活动部件进行上千万次的重复开合，测试它的稳定性——千万次的开合，相当于一个普通家庭用车50年的总次数，这一试验还对车主实际用车中遇到的环境、尘埃、光照进行模拟，以此验证其在日常使用中的闭合件耐久安全，从而对车辆的振动耐久进行评价。

这个测试足以保障日常使用中四门两盖等闭合件的耐久安全，毕竟绝少有人会一辆车用50年。

受罪2：零部件高低温振动耐久试验

在零部件高低温振动耐久试验中，通过模拟座椅在车内受到不同方向用力，在承载驾驶员情况下产生的姿态变化，从而测试座椅的耐久性。除了座椅，试验还通过多轴振动台进行了发动机悬置、油箱、HVAC系统、电器系统、排气系统等各个部分在周围环境和部件振动时的耐久性测试。

如果说前面两个测试还比较贴近车主日常用车，那么下面三个测试就是多数车主极少会遇到的场景了。

受罪3：24通道道路模拟试验

24通道道路模拟试验主要模拟汽车所受路面不平度引起的载荷，通过轮心传递到汽车其它各个系统零部件；以准确模拟、达到车辆实际所受的多向应力状态。另外，这个模拟试验还可以在每个角对力和力矩进行六自由度控制，重现路试一阶段所受的多向应力状态，精确考核整车金属结构件的疲劳强度。

受罪4：极端环境实验室

在30平米的环境实验室中，模拟地球上各种极端气候，从南北极到撒哈拉沙漠，模拟高低温环境温、湿度、日照强度、风速、道路负荷阻力、坡度参数的综合环境，可以对CS75 PLUS极限环境下的性能和油耗表现进行测试。

受罪5：高速稳定性测试

不要以为这就是我们日常跑高速的环境，话不多说，看图就知道是不是受罪，这可是长时间的稳定性测试，不是几分钟完事。

总结

回顾上面的测试环节，CS75 PLUS的成功不是偶然，销量冠军确实有其过人之处。但是，也不能说，CS75 PLUS就是一款没有缺点的完美SUV，还需要努力的地方也还是有，例如其车机系统就曾经被车主吐槽过，甚至连部分车型上的倒车影像也让车主不满意，尽管后续的系统升级解决了部分问题，但并非完全解决。另外还有部分车型配置定位的问题，手动挡车型的配置过于简陋，让一些更喜欢换挡乐趣的车主无法得到更高配置的体验，不能说不是一个遗憾。

当然，不管怎么说，长安汽车一向备受好评的“堆料”传统，在CS75 PLUS上面得到了进一步的发展和传承，再加上其设计和涂装质感在和同级别其他国产车型相比的时候完全称得上出类拔萃，因此，可以预见在今后的一段时间内长安CS75 PLUS还将继续在SUV销量榜上名列前茅，甚至极有可能再次占据销量冠军的宝座。