什么样的产品才会收割顾客的钱包？

拿手机来说，无非就是红米售价+高通骁龙800的组合打法。

不过对于颜值党的我来说，这性价比再高，也只能让我掏一半的钱。

另外一半，可能要加上曾经手机界的时尚教主摩托罗拉的设计，才能让我为其全盘买单了。

当然，也不是说当今没有能兼顾到颜值与性价比的产品，只是每个人心中都有自己最为中意的那套组合拳。

作为制造业的大宗商品，靠“走量吃饭”的汽车业，也是以颜值与性价比为目标，步步为营。当然，一千个读者就会有一千个“哈利波特”，能照顾到绝大部分消费者的审美点实属不易。

而对于自家销冠的改款更像是押宝，前有现代途胜改款后月销量不足500，后有别克英朗偷摸“换心”销量暴雷。

那对于爆款产品的改动，更是一盘破釜沉舟式的赌局，胜者扬名立万，输家败者食尘。

进入后疫情时代，赌桌上又来了一位玩家，它就是长安CS35PLUS。

来者不善，要知道长安CS35系列如今已突破百万销量，在小型SUV领域，更是拔下了2021年1月中国品牌销量头筹。

都知道打铁趁热，长安汽车将于3月上市的全新CS35PLUS，如今也开启了全国预售。

稳扎稳打，不打无把握之战，是明显的长安派“作风”，在CS35PLUS上也能瞧出端倪。全新CS35PLUS设计上传承了自家销冠CS75PLUS——唯一能与神车某H6叫板的爆款车型。使用了同款外观的它，从外观玄学上，也能看出意图与大哥一样，横扫同级市场。

内饰依然是家族化的非对称布局设计，不过令人印象深刻的则是中控部分的S形设计，将空调按键与中控功能按键巧妙地连在一起。其他方面，则是满眼的简洁之风，中控台多层次的设计，也让车内空间感更加宽阔、简约，更专注于驾驶。

蓝鲸动力自然没有缺席，全新CS35PLUS搭载了蓝鲸新一代动力组合，采用1.4T高压直喷发动机，在动力、油耗、响应程度上都有提升，也就是更快了，更强了。还有老搭档——长安自主研发的7速湿式DCT变速器，两者也算是一起历经了时间与市场的多重考验。

双联屏的出现并没有让我们感到惊讶，反而搭载的车载微信，在车内社交这块，让CS35PLUS把众多中国汽车品牌甩在了身后。

除了社交，全新CS35PLUS在智能化方面也堆叠满满，像是语音交互、智慧车窗、电动尾门，以及ACC等安全配置。可见长安CS35PLUS在家族中，也算是颇为被重视，众多配置的加持，让CS35PLUS直面同级竞品时，也能丝毫不发怵。

整容后的长安CS35PLUS，预售价也进行了“微整”，即将上市的CS35PLUS推出3个配置，蓝鲸NE1.4T自动豪华型9.59万元；蓝鲸NE1.4T自动尊贵型10.19万元；蓝鲸NE1.4T自动领航型11.19万元。

同时还带来了五项专属礼遇，包括500元抵4000元购车款、终身免费基础保养、发动机核心零部件终身质保（首任车主）、3年0息、至高3000元置换补贴。

总结：更像大哥CS75PLUS 的CS35PLUS，它来了，新款设计让长安CS系列更加脸谱化了。

在小型SUV领域，长安CS35PLUS的竞争力还算不错，除了吉利缤越和哈弗M6之外，同级中“能打”的就没有几个了。而百万车主的背后，更多的是对于此款车型性价比的认可。

但作为长安CS系列的入门车型，此次换上了爆款同款外观后，预售价格一跃而上，最高价上浮1万之多，最高价甚至上探到自家的CS55PLUS乃至CS75PLUS。同时也抬高了自身在同级之中的售价天花板，对于核心竞争力为性价比的长安CS35PLUS来说，群众呼声最多的可能只是叫好不叫座。

虽说上市后的实际售价会有所下调，但“珠玉在前，瓦石难当”。不管如何调整上市售价，中间的落差势必会成为部分车主心里的坎。

而这个坎具体是给预售期间购买的车主，还是给上市后购买的车主，这个还是留给长安，去细细斟酌一番吧。