如果时间倒退五年，一款三菱发动机代表的更多是成熟的动力技术以及稳定的质量表现。对于将其作为宣传卖点的车企，也会因为三菱发动机的加持而多一些在市场上立足的底气。而在2020年即将进入尾声的时间节点上，对于更多有着自主研发能力的中国品牌而言，早已舍弃了这个技术老旧甚至落后的“代名词。还有一个中国品牌不但没有因为自己技术落后而惭愧，反而还有点“不以为耻反以为荣”的感觉。将“三菱发动机”写入了自己产品亮点的PPT里。

用三菱发动机怎么了？

或许对于很多消费者而言，用三菱发动机其实也没什么，能用就行。如果这是一种单纯的抬杠行为，笔者也可以说，诺基亚黑白机也挺好的，能打电话就行，用什么智能手机？

如果这是一种消费认知，笔者认为可以理解，但笔者要说的是，社会是不断进步的，车企也是在不断发展的。自身的技术也是需要不断革新才会保证自己在市场上的竞争力不会落后于他人。

看看目前一线的中国品牌：长安有蓝鲸1.5T、奇瑞有自家的1.6T、长城有刚下线的4N20系列发动机、吉利有自家的1.5T。在发动机方面，这些中国品牌已经走上了正轨，有了自家的产品，而且产品力表现也都值得肯定。反观这个还在用“三菱发动机”的车企，也只能说明了自己技术上的乏术可陈，以及最后的绝命一搏了。

它是谁？

就是这款东风风行T5 EVO。

EVO？估计很多人第一时间就会想到三菱LancerEvolution，作为当年三菱汽车的旗舰性能车，其不仅在WRC赛场上屡获殊荣，更在诸多追求高性能跑车的速度迷心中，也是一款离梦想最近的超级街车。只不过，三菱亲手创立了这款神车，又亲手为其划上了句号。

而这款东风风行T5 EVO和我们熟知的EVO根本就八竿子打不着，也不知道为何要有EVO的后缀？而不是PLUS、PRO、MAX？

就这款车的外观设计而言，相比之前以往的东风风行确实很大了。一改之前风行品牌车型“土味”的风格。但是，这就能叫EVO了吗？显然不能。这样的”眯眯眼” LED日行灯+分体式前大灯组+大嘴式设计+直瀑式黑色前进气格栅怎么看都有着一股熟悉的感觉。至于和谁有较高的相似度，笔者就不多说了。毕竟外观设计仁者见仁智者见智。

笔者再多一句嘴，外观有借鉴模仿就算了，连LOGO也懒得设计了？对于风行这个新LOGO，这是向兰博基尼致敬吗？

除了外观还有啥？

就目前发布的信息来看，这款T5 EVO更多的也只有配置可以说了。L2级的自动驾驶辅助、Future Link4.0智联系统这些在T5 EVO上算是亮点的配置，在目前大多数中国品牌的眼中也都属于“常规操作”。放眼望去，目前市场上的中国品牌车型，谁还没有个智联系统？谁还没有L2级别的自动驾驶？长安汽车早在今年年初就开启了L3级自动驾驶的量产体验，如今T5 EVO这些配置还真拿不出手了。

动力上总行了吧？

很遗憾，不行！

之前也提及到了，这款T5 EVO仍旧搭载三菱发动机。这是一款代号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的是7 DCT变速箱。官方公布的百公里加速时间为9.5s，而工信部申报油耗为6.6L/100km。此前，这款发动机已经应用过在东南DX7、众泰Z560、陆风X5等车型上。技术成熟过硬，稳定性也相当高了。都服务了无数中国品牌的车型了。再看看近期服务的这些中国品牌车型…东风风行还想向上突破发展，品牌形象高端化，这就是个笑话。

来自市场的压力

就目前的市场表现来看，东风风行还是很着急的。主力热销车型中，东风风行T5只有月销1500辆左右，真正支撑东风风行的依旧是商务类的菱智车型，月销在5000辆左右。2019年能撑下12万辆的东风风行至今看不到销量复苏的希望。与其坐以待毙，倒不如放手一搏。这就是东风风行所给出的答案，这个答案就是T5 EVO。

可是，东风风行依旧没有将问题理解透彻，或者说理解透彻了也并没有实质的解决办法。动力没有更新，也没有公开革新级别的底盘平台技术。T5 EVO目前能够看到的只有改变的外观以及更多噱头意味的智联系统配置。这基本上就是一款换壳级别的车型，而被市场表现逼得走投无路的东风风行也只有破釜沉舟，硬着头皮上了。虽然这次大概率也是凉，但也只能死马当作活马医了。

其实也挺可悲的，明知道自己处于劣势，也没有太多的理论翻盘点，但还要接受“屡败屡战”的局面。这对于东风风行而言，也真的挺残忍的。或许这款T5 EVO就是东风风行“慢性死亡”的最后一款乘用车型了。命名EVO，或许还是有些膨胀。但膨胀的点在哪里？凭什么膨胀？我们不得而知。

总结：或许风行还活在靠脸就能唬住消费者的时代，天真的以为提升颜值就能扭转命运。这款T5 EVO今后也会是步步艰难，仅有一个看似唬人的外观如何去和一线中国品牌的同级车型PK？再面对如今各大中国品牌的特色式“终身质保以及终身保养”政策，T5 EVO跟不跟？能不能跟？

看看目前东风风行的市场地位以及品牌口碑，这款作为东风风行品牌焕新升级后的首款战略车型，未来的预售起步价估计只能奔着不到10万元的级别去了。