虽说90后集体奔三是大势所趋，但这也不妨碍各大车企将年轻化消费人群的首要目光锁定在90后。逐渐走向成家立业的90后，在选择车型方面也依旧有自己的坚持。

既要外形上的运动张扬，也要空间上的舒适实用。两者看似如鱼和熊掌一般不可兼得，实际上正在被近两年逐渐升温的“轿跑SUV”一并实现。在国内市场上，还算是“新物种”的轿跑SUV也在逐渐被推广开来。从中国品牌到豪华品牌，已经全方面谱写进了自己的产品体系中。

伴随着这一类车型的关注度和需求的增长，一汽-大众也在眼下带来了自己的一款轿跑SUV——探岳X。这款车型是一汽-大众的首款Coupe SUV，并且全系都配备了R-Line套件，售价区间为23.58-29.58万元。

330TSI 尊贵智联版 23.58万元

330TSI 旗舰智联版 24.98万元

380TSI 旗舰智联版 四驱 27.48万元

380TSI 尊崇智联版 四驱 29.58万元

在国内，只要有了大众品牌的LOGO，产品的市场表现一般都不会差到哪里去。特别是眼下的这款探岳X，摆脱了以往大众给人的一板一眼设计风格，加上溜背造型之后，甚至还有些耳目一新的感觉。

对于这款探岳X而言，仅仅只是探岳加个溜背造型这么简单吗？

槽点

1.这款2.0T发动机，350N·m最大扭矩的探岳X居然还在用双边四出的假排气装饰。这个浮夸的年代，排气装饰也越来越花哨。而真的双出排气则是隐藏到了下方。

2.后排中间位置依旧不适合长时间乘坐，原因是中间地台的凸起较大，长时间将脚放在中间地台上，容易引起腿部的疲劳。

3.相比年轻动感的外观设计，探岳X的内饰就没有太大的改变。除了换装最新样式的R-Line方向盘以及座椅外，其余部分几乎与探岳保持一致。没有太多的惊喜，样式依旧是老样子。对于将其看做是一款全新车型的消费者而言，可能会在内饰设计上有些失望。但大众的车型在内饰上不就是这样一如既往吗？

亮点

1.全系运动风格座椅让整车内部更加富有年轻战斗气息，更宽厚的座椅两侧能够提供给前排更好的腰部包裹感。同时后排座椅全系支持靠背以及前后调节，为后排的乘坐舒适性提供了保障。

2.后排座椅可以通过后备厢内侧的拉手进行放倒，在日常使用的时候，这个设计会使得放倒后排座椅的过程轻松不少。

3.探岳X带有驾驶模式自定义功能，可以针对发动机、变速箱、ACC、转向、底盘等项目进行调整。并且探岳X还带有DCC动态底盘控制系统，通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，实现悬架软硬动态可调，一定程度上可以兼顾舒适性和运动性。

接下来是竞争力分析时间，我们将探岳X 2020款380TSI 四驱旗舰智联版（售价：27.48万元）和冠道2020款 370TURBO两驱豪华版（售价：27.98万元）进行对比。

鉴于目前国内中型SUV市场中，同价位区间的轿跑SUV较少，探岳X从细分市场来看其实并没有特别直接的竞争对手，同级别合资品牌依旧以传统形式的SUV为主。虽然科迪亚克GT的产品定位和探岳X一致，但考虑到同平台的缘故，差异化较小，参考意义不大。所以我们此次还是选取了同级中的传统形式SUV作为对比。

配置方面，买发动机送车的本田在此环节相对较弱。探岳X配置上的优势主要集中在安全辅助以及车内使用便利性方面。例如膝部气囊、360全景影像、倒车雷达、自动泊车、感应后备厢、全液晶仪表、手机无线充电、第二排靠背调节、前后调节等。除此之外还有一个关键点不能忽略，那就是探岳X支持全时四驱，而冠道仅是两驱。

这里还要吐槽一下冠道，一款接近30万元的中型SUV，居然连倒车雷达都没有配备。

而冠道在配置上的优势则是一些细节方面，例如全车多层隔音玻璃、主动降噪、远程启动、可变转向比、悬架软硬调节。这些领先的配置更多还是为驾驶时候的动态质感而服务，更多受益方还是驾驶者，对于车内乘坐人员而言，受益程度并不明显。

动力方面，两款车均搭载2.0T发动机，探岳X搭载自家的7DCT变速箱，冠道则是搭载采埃孚9AT变速箱。动力参数方面，冠道的表现无疑是更加优秀。同时配合92号油的加注， 也能一定程度的帮助车主节约一点用车成本。探岳X的优势则是涡轮介入的时间比冠道要早，动力来得会更提前。冠道在配置上的劣势很快就在动力方面追回来了，买发动机送车的本田，从来没有做在动力方面让人失望过。

虽然说在配置上探岳X有着一定的优势，360全景影像、自动泊车、感应后备厢、全液晶仪表、手机无线充电等配置很好的符合了国内消费者的胃口。但是冠道也以简单粗暴的动力优势追回了自身在配置方面的不足。

虽然两者有来有回的对比又回到同一起跑线，但探岳X多出来的四驱系统成了冠道鞭长莫及的最后一击。几乎相同的价格，能够上四驱车型，相信这会让有“花小钱办大事”消费理念的消费者，投下自己的选票。

探岳X更加年轻跨界的外观设计配合多出的四驱系统，无疑会让更心态年轻、崇尚自由、善于接受新鲜事物的消费者为其动心。至于冠道，虽然动力表现数一数二，但整体产品的基调还是偏稳重，如果是更追求年轻个性化，那么无疑是探岳X会更适合。

总结：早些时候，只要也说起大众，那么年轻、个性的标签就与它无缘了。大众在更多人的心中大概率还是中庸、稳重的代名词。不过随着大众SUV战略在国内的施行，以探岳X为例的SUV，开始刷新人们对大众的形象认知。大众也能够年轻化？

是的，探岳X的出现就是年轻消费者的一个福音。面对当下同级合资品牌中，此细分市场的产品还比较少，探岳X抢先出现也势必会占得一些先机。而对于当下追求年轻个性的消费者，这款探岳X是否会得到热捧？我们认为还不能下定论，毕竟个性的代价就是相对更高的购车预算，更多年轻消费者们能够自行买单吗？