2020年来得太猛烈。

猛烈得都有点受不了。

神兽们回笼让家长们欢天喜地，突如其来的“反扑”又让家长们“噩梦连连”。

同样在汽车界，开个线上发布会，不仅让媒体老师们感知到主机厂的心跳（还活着），还能让老师们有话一起说，告诉消费者，有心跳背后，主机厂们活得到底好不好。

与此同时。

更猛烈的还有，宋文倩居然成了班主任。

可能你们不知道这妹子的背景。

没关系。

我来告诉你。

这妹子当年可是在长安汽车展台上当主持人！可以说是长安汽车主持界当家花旦（或者是一姐），如今转行做了班主任。

只能说，2020年，变化太快了。

变化更快的，还有长安汽车的动力总成，言归正传，本次线上公开课，讲的是长安汽车最新的蓝鲸家族成员，作为曾经是学霸的我，赶紧从老师变成学生，拿着小笔记本，一边吃瓜，一边欣赏班主任的美貌，一边努力记笔记。

想了解一下长安汽车10万元级别的消费者，不妨看看俺的笔记，说不定选车买车还能考个高分？

艺术笔记

1、外观变化多or少：长安CS55 PLUS蓝鲸版/锐程CC蓝鲸版两款车型均采用了相似的设计风格，整体以深灰色作为主色调，在黑化部分车身饰条的同时，加入红色装饰形成点缀。

具体来看，CS55 PLUS蓝鲸版采用了菱形样式的黑色中网，并在前保险杠进气格栅和侧面加入显眼的红色饰条，同时其排气装饰也更新为类似双边共四出的造型。

2、与CS55 PLUS蓝鲸版相同，锐程CC蓝鲸版同样配备黑色进气格栅搭配红色包围装饰条，使得整车的视觉感受更加具有运动化气息。

侧面来看，灵动的腰线风格，搭配红色侧裙，使得整车的姿态颇具动感元素。

3、可以说，这样的色调搭配和彩妆风格，参考了卖得最火热的CS75 PLUS，其主打色和围装饰条均来自月销破两万的明日座驾——CS75 PLUS。这样的做法统一了家族化风格的同时，还差异化的体验在灯具、进气格栅的设计上。

既能保持统一，又有一丝新鲜，也是当下撞色设计的中国答案。

4、配置方面，CS55 PLUS蓝鲸版的座椅采用Nappa皮包裹；后排座椅还可进行比例放倒从而拓展后备厢的储存空间。另外，还采用了0.38平方米的大尺寸全景天窗。

5、内饰设计上，锐程CC蓝鲸版的变化主要来自细节方面，其中最为明显的是更换了重新设计的三辐式多功能方向盘，整体造型更加立体。同时空调控制区域回归物理操作旋钮，使得操作更加便捷。此外，全新的换挡杆造型也是变化之一。

数学笔记

1、预售日期：长安CS55 PLUS蓝鲸版/锐程CC蓝鲸版两款车型将于2020年7月底正式开启预售。根据此前曝光的信息来看，锐程CC蓝鲸版将于7月22日首发，而CS55 PLUS蓝鲸版有望8月内正式上市。

2、有何不同：先说CS55 PLUS蓝鲸版，最大的改变在动力！

作为新增车型，这两款车最大的特点是搭载了相同的长安蓝鲸NE 1.5T直喷发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米。这款NE平台的发动机，是中国品牌首个模块化动力开发平台，官方宣称是全球同级最先进的技术含量和动力输出。共计历时4年打造，共线生产设计可以兼容1.0-1. 8L排量，通用化率高达98%。

在而传动方面，锐程CC蓝鲸版将匹配7速双离合变速箱，CS55 PLUS蓝鲸版则有望搭载6速手动或6速手自一体变速箱。当中CS55 PLUS蓝鲸版匹配的6AT变速箱来自爱信，这款第三代的爱信变速箱可以做到终身免维护，也就是不需要更换变速箱油，对于后期使用维护，节约了不少的RMB。

学习笔记（总结）：长安汽车构建了1.2万人规模、拥有高级专家600余人的全球化研发团队，在长安蓝鲸NE研发团队的200余名工程师队伍中，不乏前捷豹路虎、宝马、阿斯顿马丁团队成员，例如技术专家Martin拥有30年发动机开发工作经验，曾经就职世界级汽车工程公司捷豹路虎和电装等，拥有丰富的从概念设计到生产制造的经验。

这些光辉的履历以及人才梯队，能为长安汽车打造值得消费者放心的产品力，却难以在品牌这条长河中溅起什么波澜，能否将产品力与品牌力扣紧，甚至通过产品力去提升品牌力，补缺长安汽车在品牌力上的缺陷？

这是一条与自己、与对手、与时间、消费者一起长跑的马拉松。

但毫无疑问的是，长安汽车的蓝鲸动力全面普及全系产品，开启中国汽车动力技术平台元年，拉开高压直喷发动机的帷幕。这个中国首个模块化发动机研发平台，能否为成为真正的动力，推动长安汽车的销量继续迈上一层楼？

最清楚的，肯定是消费者。

彩蛋：其实美腻的宋文倩，并没有转行，在舞台上她是主持人，在屏幕中她是班主任，在我心里，她是长安人。哈哈哈哈~