改革开放一路走来，中国的新中产阶层开始崛起。日益稳定的收入，不断改善的生活水平，令这个队伍不断壮大。潜移默化之下，主流消费者的消费习惯，已经发生改变。大家选车的要求，相比以往，需要考虑的角度更多。他们都希望能有一辆车，属于一线品牌，但卖得不“贵”，动力优异但不要费油，空间宽敞舒适，但要控制体积，易于操控，最重要的是维护成本较低。“一车多得”的要求，虽然是个难题，但困难也是机遇，车企要把整车的综合品质，提升到新的高度，才能迎合新中产的用车需求。问题来了，是什么车，能有机会满足上述的要求？

6月5日晚，东风Honda全新UR-V上市，提供两种动力组合，售价区间为24.68万元—32.98万元。

240TURBO 两驱致悦版 24.68万元

240TURBO 两驱致雅版 26.98万元

370TURBO 两驱尊雅版 27.98万元

370TURBO 四驱尊享版 29.28万元

370TURBO 四驱尊耀版 32.98万元

它，有机会胜任吗？

作为本田在我国的旗舰SUV，UR-V自诞生之日起，目的就是满足新中产人群消费需求。这次的改变，更像是一次自我“完善”。外观变化，集中在大灯上，刀锋式全LED前大灯，与一体贯穿式LED组合尾灯前后呼应。内饰方面，更多的是细节改动，第二代本田智能车机、空气净化系统以及顺应潮流的科技升级。

懂得跟上时代是好事，但步伐过快，难免“乱分寸”，下面先说槽点，再看亮点。

槽点

1.后排座椅不支持调节。对于UR-V，宽大的第二排空间本来是加分项，但座椅却不能调节靠背的角度，座垫的俯仰角度也不能调节，欠缺灵活性。

2.油箱容量太小，只有57L。老款UR-V一直被车主们诟病油箱太小，续航只有450公里左右。

3. 后排座椅放倒后，没有完全平整的地台，对于大空间的UR-V来说是个遗憾，如果完全能放平整，空间利用率会更高，装载大体积物件的时候，提供便利。

亮点

1.能够90°开启后排车门，方便了乘客的进出，匹配UR-V宽大的后排空间。尤其对于“奶爸”一族，方便安装儿童座椅，老人和儿童上下车，更从容、便捷。

2.全系标配无线充电。本田的车，在储物空间方面，一直都是引以为傲的，与老款相比，新UR-V全系增配了无线充电，是与时俱进的表现。

3.后备箱地台低，有更多空间可以利用。从UR-V的外观造型来看，许多消费者普遍认为，它的后备箱容积很一般，但“聪明”的本田，会把尾箱地台“挖深”，从而增加了纵向空间，最大高度达到了840mm，方便车主摆放行李。同级别的SUV最大高度，平均在730-750mm左右。

接下来是竞争力分析时间，我们将本田UR-V 2020款 370TURBO 两驱尊雅版（售价：27.98万元）和雪佛兰开拓者 2020款 650T 7座威版（售价：27.99万元）进行对比，大家都是两驱版本的顶配。

在动力方面，本田还是熟悉的味道，竞争力继续把开拓者“按在地上摩擦”。相比开拓者，UR-V只需要加92号汽油即可，用车成本更低。对于喜爱驾驶的消费者，本田UR-V显然更适合，本田汽车的魂魄，都凝聚在发动机。而开拓者得益于智能变缸技术，有效增加燃油经济性，弥补了燃油标号的劣势。但仍需要考虑的问题，是关于发动机的稳定性。本田的质量口碑还是优于通用系，毕竟相比雪佛兰，本田属于一线合资品牌。

从车身尺寸、座位数上分析，雪佛兰开拓者在体积上占了优势。但不要忽略，当初UR-V采用宽敞大五座布局，目的就是要在空间上，碾压同级七座SUV，尤其是第二排空间体验更佳，让乘员于车内尽情舒展，所以在这项对比中，消费者可以根据自己的实际需求，大五座？还是偶尔需要用到七座？适合自己，才是最重要的。如果座位数没把握的消费者，可以考虑保值率的问题。试问本田和雪佛兰谁更保值？最简单的案例可以参考下“超跑”飞度，开两年再卖出去…只亏了购置税。

在辅助操控的配置方面，UR-V完胜无误了。价格接近的情况下，开拓者“欠”下的配置有点多。开拓者作为一辆综合型SUV，竟然连自动驻车都没有标配，显然不厚道，在城市走走停停的路况下，UR-V更令人舒心；开拓者原本有“大体积”是优势，但缺失盲区影像配置，感觉把自己优势变成了劣势。抛开动力因素去分析，对于驾驶层面的辅助配置，本田更能讨好“开车的人”，哪怕是一辆与“运动”元素不沾边的家用SUV。

在座椅配置层面，开拓者依靠7座的布局，多出了第二排的座椅调节功能。但UR-V的“大五座”空间，也为自己“扳回一城”。很多消费者考虑7座SUV，其实只是心里想载满七个人，回归实际情况，一年下来，都没有几次机会实现。为了使用率较低的第三排座椅，从而去牺牲了第二排座椅的舒适性，是不太明智的选择。

两款车，都是SUV，都把乘坐空间，发挥到极致。UR-V努力稳住5座的王座，开拓者尝试拓展7座的领域，但品牌的风格，注定了它们在江湖上，归属不同门派。考虑UR-V的人群，总有一股暗涌的荷尔蒙，当手心触碰到方向盘时，他们已经怀着激情，对前方充满期待。而考虑开拓者的人群，更多的看重“7座”、“大体积”，希望用一辆车，解决了所有需求，让自己甘于平凡。

总结：时代在变迁，万物在发展。本田也在改变，全新UR-V配备了ANC主动降噪、全车多层隔音玻璃，这些配置，是以往不可能出现在本田身上的。曾经“年少”的本田，对速度领域的追求已经放缓，往整车综合力的方向去拓展，UR-V的新上市，是本田形象的再次拔高。

“一车多得”，能感受到UR-V，是往这个方向去靠拢。虽说鱼与熊掌不可得兼，有的时候，亦可尽善尽美。车，是一个代步工具，也是身份象征，一辆好车，更是生活上的“得力助手”，作为新中产阶层的选择，UR-V的确能带你领略风花雪月，哪怕面对最残酷的时候，强大的保值率，也能帮助自己东山再起，新中产阶层，会是国家经济向前的根本动力，稳住，能赢。