早前的“后浪”不断刷屏各大网络，不管你有没有关注，都会有所耳闻。作为即将被拍在沙滩上的“前浪”，笔者也依旧努力地“挣扎”着。至少，在心态以及爱好方面，仍旧处于“后浪”范畴。曾经我们还玩笑“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”。如今感叹自己不再是后浪的同时，更是对时间流逝、世事变迁的释怀。

年轻人是社会的希望，是国家的希望。年轻人是刺激消费的主力军，是推动产业发展的重要一环。如今各行各业也是不断向年轻人靠拢，毕竟得年轻者得天下。

汽车行业里，除了品牌形象的不断重塑，各大车企也不断推出定位更年轻化的产品，通过精准的产品投放来获得更多年轻消费者的青睐。最为有代表的例子就是近两年刮起的一阵轿跑SUV风。没想到在这个相对小众的细分市场，短短一两年时间里，各大车企的轿跑SUV车型如雨后春笋一般。要颜值有颜值，要动力有动力。颇有几分“乱花渐欲迷人眼”的既视感。为了获得更多“后浪”的好感，各大车企也是拼得火热。

2020年也即将过半，对拼的火热程度更是高温不下。因为就在520这个兴起的节日里，广汽传祺也带来了自己的轿跑SUV——GS4 COUPE，继续升温了这个细分市场的火拼程度。售价区间为13.68-14.68万元。

270T 自动智联科技版：13.68万元

270T 自动尊享版：14.68万元

相比长安、吉利、哈弗而言，广汽传祺推出的这款GS4 COUPE似乎姗姗来迟。同样作为这个细分市场中的“后浪”，GS4 COUPE是否有惊人的后劲儿，将前浪们拍在沙滩上？先从槽点与亮点开始说起。

槽点

1.虽然说整车外观看起来相当年轻动感，但轮毂的造型却看起来很普通，不够酷炫。就连自家普通版（GS4）的轮毂造型都比COUPE车型年轻动感。难道说弄反了？

2.全系仅支持主驾车窗一键升降。我们认为在车窗一键升降这个配置上，真的没必要区别对待。再看看同级别车型（如星越），GS4 COUPE还可以做得更好。

3.相比普通版（GS4），GS4 COUPE的第二排不支持靠背调节。这一点我们认为是一个遗憾。或许也是因为车身造型的原因，不希望让后排乘客在乘坐的时候有压抑感，所以索性取消了第二排的靠背调节设定。只能说鱼和熊掌不可兼得吧！

亮点

1.全系搭载后排隐私玻璃。虽然仅有两款车型，但相比同级车型而言，GS4 COUPE所搭载的后排隐私玻璃就显得很有竞争力。在提高车内隐私性的同时，更避免了阳光的照射。毕竟年轻人也喜欢在车里…你们懂得。我说的是打王者农药！

2.搭载ADiGO系统，支持车载微信功能。虽然车载微信算不上GS4 COUPE的首发，但在人们使用微信越来越频繁的今天，一款能够支持车载微信的车型，势必能够给自己的产品力添砖加瓦。况且在当下车载微信功能还没有泛滥到路人级别。物以稀为贵的道理，相信大家都懂。

3.整车内饰采用大面积软性材质，不管是中控台的红色缝线搭配翻皮材料还是门板上的皮革材料，又或者是车窗按键区域碳纤维纹路面板，GS4 COUPE的内饰设计以及用料都足够用心，试图为年轻消费者制造一上车就爱不释手的心动感觉。

接下来是竞争力分析时间，我们将GS4 COUPE 270T自动尊享版（售价14.68万元）和星越2019款350T探星者（售价：15.58万元）进行对比。在终端价格上，星越目前有1.2万元的优惠，终端优惠后的参考价格为14.38万元。

在配置方面，GS4 COUPE相比星越多出全车安全带提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、360全景影像、远程启动、方向盘换挡、全液晶仪表、无线充电、运动风格座椅、OTA升级、前雾灯、自适应远近光、自动头灯、后排隐私玻璃、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器。

领先的配置可以说是相当丰富，其中车道偏离预警、车道保持辅助、360全景影像这一类安全配置能够有效帮助驾驶者的行车安全，年轻消费者必备。远程启动、无线充电、OTA升级更是年轻消费者看中的科技配置。全液晶仪表、运动风格座椅、方向盘换挡在体现质感的同时更能体现个性与运动。年轻消费者所在意的“逼格”，GS4 COUPE全力满足。

反观星越，多出了ACC、前排座椅加热、全车车窗一键升降、12V行李箱电源、8个喇叭（多2个）、自动防眩目外后视镜。领先的配置不如GS4 COUPE丰富，但好在有更实用的ACC以及全车车窗一键升降。

即便如此，配置方面和GS4 COUPE相比依旧不够看。

虽然配置方面占得先机，动力方面就不是GS4 COUPE的强项。动力参数上，无疑是排量更大的星越占优。动力强劲也并不是一件绝对的好事，燃油经济性以及油品要求也成为了大多数人用车的痛点。

如果追求动力的绝对优势且对燃油经济性不痛不痒，那么有着更大排量的星越无疑是最佳选择，毕竟动力总成规格更高，2.0T+爱信8AT足够在朋友面前吹上好久了。如果更在乎经济性，GS4 COUPE足矣，169Ps的最大马力也足够你飙上一小段了。

空间方面，我们认为轿跑SUV在这个话题下，似乎没有什么讨论意义。具体的车身参数如下，至于空间上的孰强孰弱，我们依旧不做出主观评论，还是体验之后见真章。

两款车型均为自家品牌下的轿跑SUV，却有着不同的表现。GS4 COUPE更注重丰富配置，给消费者带来更好更科技的用车体验。而星越则是走得更激进的性能路线，更高规格的动力总成以及更亮眼的数据足以说明自己的风格。

对于广大年轻消费者而言，似乎这两者都是他们想要的。但鱼和熊掌可以兼得这件事，还是太理想化。我们能够做到的是，在有限的预算中，尽可能做到满足需求最大化。是选择丰富实用的配置而舍去一些不经常体验到的动力感受，还是为了追求刺激肾上腺素的快感而对一些配置视而不见？

总结：作为中国品牌里的轿跑SUV“后浪”，GS4 COUPE并没有像之前的那些轿跑SUV车型采取更高的定位。1.5T的动力也将门槛进一步拉低，两款车型的高配置也体现了更“精”的市场打击。

对于个性这种主观性很强的诉求，我们很难去客观地评判。“各花入各眼”的现象很难去争论出意见统一的结果。这款GS4 COUPE在年轻消费者眼里或许也会出现“褒贬不一”的情况。抛开主观审美层面，从客观产品力出发，配置方面的丰富也让其在同级别中有一定的话语权。至于设计、配置、动力这三个诉求，如何去排序？如何去权衡？就要问问“后浪”的意思了。